Multitronic Forum

Hallo.
Ich habe ein defekt an meinem Multitronic Getriebe.
Auf der Suche nach Hilfe habe ich das Forum glaub ich von oben bis unten durchgelesen und auch schon viel Erfahren. Doch weiß ich trotzdem nicht so recht wo ich anfangen soll.

Nun schildere ich mal meine Probleme:

Wenn meine MT kalt ist habe ich einen enormen Vorschub im Stand so das ich ihn kaum gehalten kriege. Wird die MT dann warm ist es so das ich gar keinen Vorschub im stand mehr habe und es beim anfahren recht lange also ca 2-4 Sekunden dauert bis ich mit enormen Ruckeln anfahren kann. Und Immer öfters stirb mir der Motor beim anfahren ab. Ab dem 2. Gang geht meiner Meinung nach alles tadellos.
Auf Grund meiner Recherche habe ich schon mal den fehlerspeicher ausgelesen und die MesswertBlöcke 10 und 11 in der Neutral Stellung. Die Bilder hänge ich mit an.
Auf Grund des Fehlers p1742 gehe ich mal davon aus das meine kupplungslamellen runter sind? Und auf Grund der MesswertBlöcke müsste ich davon ausgehen das die Saugstrahlpumpe hinüber ist?
Den getriebeÖlstand habe ich leider noch nicht prüfen können, allerdings habe ich mir schon mal 7 Liter ATF bestellt und wollte vorweg das Öl einfach erst mal wechseln da ich nicht weiß wann oder ob das schon mal gemacht wurde und dabei schon mal schauen ob vielleicht Kühlwasser mit drinnen ist.

Also bitte bitte könnt ihr mir erst mal bei der Diagnose helfen. Danke

Meine Fzg Daten:
Audi A4 Avant
Bj. 2001 Typ 8E
2.0l Benziner 130 PS
Getriebe FSF
Motor ALT
Km Stand 150000

Gruß Tobi

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Au Ha
deine vorwärtskupplung ist viel zu hoch.Die sollte bei 0.265A Stehen.
Was für ATF Öl hast du dir Besorgt? Es gehört CVT Getriebe öl rein.


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Das wäre zum Beispiel das Richtige.
Mischen würde ich auf keinen Fall wenn dann eine Spülung nach Coupe 110 Methode.
Denke aber deine Kupplung öffnet nicht mehr richtig ,daher auch der vorschub beim Bremsen.

Hallo.
Ich habe das ATF AG52 von Mannol besorgt. Vw TL 52162.
Das sollte doch passen?

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Gäbe es denn die Vorwärtskupplung als Ersatzteil? Bzw. Gleich komplett? Und was würde die denn kosten?

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Das ist nicht das richtige öl.
Du brauchst Spezifikation G 052 180.
Kupplung kann man neu kaufen und neu Einmessen ca.170€ Teile.
Neue EW kostet so 1400€ die ist dann komplett.

Hmm so ein Mist. Naja dann schick ich das wieder zurück. Und bestelle das richtige. Da brauch ich ja dann sowieso mehr als 7 Liter für die spühlung, ne?

Kann man denn aufgrund dieses Wertes und der Zicken welches es macht, denn (definitiv) sagen das die Vorwärtskupplung runter ist? Oder könnte es auch noch an etwas anderen liegen?

Gibt es denn eine detaillierte Anleitung für den ein und Ausbau der Vorwärtskupplung? Und wenn wo?
Und wo bestell ich die Teile? Bei Audi direkt?
Was würde denn die Reparatur am ausgebauten getriebe kosten? Bei Avg?



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Fragen über Fragen [emoji51]

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Hast PN