Multitronic Forum

Hey Leute

Mir wurde dieser forum empfohlen vom Volker H.

Könnt ihr mir weiter helfen?

Mein Phänomen ist das mein getriebe einen anfahrt schlag hat,seit der Spülung ist es zwar besser aber immer noch seltsam.

Manchmal notlauf “gang Überwachung“
Vorhin habe ich mal einen ausgabetest durchlaufen lassen,und da waren ein paar ventile wo kurzschluss nach masse dabei stand.

Wollte einen 2ten versuch starten,kam ein fehler vom getriebe stg Verbindung unterbrochen.

Ich bitte echt um hilfe an die profis.

Danke

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Hallo,

Dein ECF-Getriebe müsste ein 5HP24A-Wandlergetriebe von ZF sein. Diese Wandlergetriebe sind nicht unbedingt die Kernkompetenz dieses Forums, da die Wandlergetriebe nicht nur komplett anders aufgebaut sind, sondern auch komplett anders funktionieren.

Trotzdem versuchen wir uns mal Deiner Problematik zu nähern. Dazu wäre natürlich ein Diagnoseprotokoll zusammen mit ergänzenden Infos zur Laufleistung, vorgenommenen Fluidwechseln und vor allem zur aktuellen Spülung hilfreich.

Die ZF-Getriebe sind i.d.R. gut instand zu setzen, da wesentliche Teile von unten zugänglich sind, und ZF beinahe jedes "Schräubchen" als Ersatzteil liefert.

Allerdings liegt auch die komplette Verdrahtung der elektronischen Steuerung des Getriebes im Fluid und unterliegt entsprechenden Einflüssen.

Wurde für die Spülung das Getriebe geöffnet, der Schieberkasten ausgebaut und gereinigt sowie der Filter gewechselt?

Grüße,

Horch

Du hast mit Sicherheit die Tim-Eckart Methode gemacht oder?

Horch hat geschrieben:Hallo,

Dein ECF-Getriebe müsste ein 5HP24A-Wandlergetriebe von ZF sein. Diese Wandlergetriebe sind nicht unbedingt die Kernkompetenz dieses Forums, da die Wandlergetriebe nicht nur komplett anders aufgebaut sind, sondern auch komplett anders funktionieren.

Trotzdem versuchen wir uns mal Deiner Problematik zu nähern. Dazu wäre natürlich ein Diagnoseprotokoll zusammen mit ergänzenden Infos zur Laufleistung, vorgenommenen Fluidwechseln und vor allem zur aktuellen Spülung hilfreich.

Die ZF-Getriebe sind i.d.R. gut instand zu setzen, da wesentliche Teile von unten zugänglich sind, und ZF beinahe jedes "Schräubchen" als Ersatzteil liefert.

Allerdings liegt auch die komplette Verdrahtung der elektronischen Steuerung des Getriebes im Fluid und unterliegt entsprechenden Einflüssen.

Wurde für die Spülung das Getriebe geöffnet, der Schieberkasten ausgebaut und gereinigt sowie der Filter gewechselt?

Grüße,

Horch

Nein es wurde nur gespült...

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Bacardifan86 hat geschrieben:Du hast mit Sicherheit die Tim-Eckart Methode gemacht oder?

Der wo es gemacht hat diese Methode gemacht richtig.

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Hab mal bilder vom ausgabetest gemacht...
Da sieht man was ich meine mit den einzelnen ventilen...

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Versuch mal einen ZF Partner in deiner Nähe zu finden

Bacardifan86 hat geschrieben:Versuch mal einen ZF Partner in deiner Nähe zu finden

Ja bin mit einem im münchen in kontakt,der ist der meinung das da kein defekt im getriebe vorliegt sondern irgendwas anderes.

Was mir eingefallen ist wegen der kurzschluss sachen,wo ich den wagen gekauft hatte ist mir späterer zeit aufgefallen das durch den polenfilter
Wasser in den innenraum kommt!
Und auf der seite liegt ja das stg für getriebe...

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So hab mir mal das stg vom getriebe unter die lupe genommen,obwohl wasser eintritt war,ist da alles trocken,sieht wie neu aus ...

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Weiß ja nicht was du dir da Angeschaut hast
Aber das STG vom Getriebe Sitz im Getriebe.