FYX Steuergerät i.O. trotzdem Fehlercode 18165.P1757 Spannungsversorgung Unterbrechung

[CabFan]

Hallo zusammen,
in der Überschrift steht quasi mein Problem.

Die Diva zickt bzw. verweigert den Dienst. Das Getriebesteuergerät wurde auf dem Prüfstand bei ecu.de einem Dauertest unterzogen und ist in Ordnung.

Trotzdem bekomme ich den Fehlercode mit all seinen Nebenwirkungen. Kein Antrieb, Motor nimmt kein Gas an und die Kontrollleuchte an der Schaltkulisse für die Bremsbetätigung leuchtet nicht.

Einmal leuchtete die Bremsbetätigung und alles fubtionierte wieder...

Ist das ein bekanntes Problem oder hat jemand einen Tipp für mich?

Gruß CabFan

[Horch]

Hallo,

ich würde in dem Fall den Stromlaufplan von dem Fahrzeug zur Hand nehmen, und dann die Sicherung sowie die Verkabelung prüfen. Auch den Massepunkt und die Steckverbindung zur E-Box (beides meist im Wasserkasten) prüfen. Ist das alles in Ordnung, kannst Du eine provisorische Leitung zum Stecker legen.

Grüße,

Horch

[CabFan]

Hallo Horch, genau mein Plan, aber...

Im Stromlaufplan geht die Masse über die Masseverbindung im Motorleitungsstrang rechts, doch an welcher Stelle finde ich die?
Hilfsweise will ich mal den Massekunkt im Motorraum links checken.

Ich hab die E-Box schon offen und die Sicherung ist optisch okay.

Wie kann ich das Relais J60 prüfen? Multi an die Abgänge und Saft drauf?

Kann ich auch einfach mal am Stecker der Multitronic zwischen Pin 4 und 25 messen oder feuer ich da was durch?

Gruß CabFan

[Horch]

Bei Spannungsmessung kannst Du nichts durchfeuern. Spannungsmessung ist immer(!) hochohmig, d.h. mit großem Widerstand.

Spannungsversorgung von J60 (Klemme 87) geht auf Pin 9 und von Klemme 15 auf Pin 8. Pin 4 ist für die Anlassersperre von J226. Dann dürfte der Motor erst gar nicht starten, erzeugt aber auch nicht den genannten Fehlercode.

Grüße,

Horch

[CabFan]

Danke für deine Antwort.

Da kann ich mir J60 also schenken.

Achso, ist es überhaupt sinnvoll, wenn ich am abgezogen Stecker der Multitronic zwischen Pin 4 und 25 messe oder muss der Stecker dran sein? Dann bräuchte ich ja solche Prüfnadeln, die ich allerdings nicht habe.

Ich werde versuchen, heute Abend mal weiter zu machen und hoffe mit Hilfe der Schaltpläne irgendeinen Fehler zu finden.

Ich werde dann wieder berichten.

[CabFan]

So, nun des Rätsels Lösung...

Das Zeitrelais J60 war defekt.

Sämtliche Fehler, auch Klimatronik usw. ließen sich nach der Erneuerung löschen.

Highlight der Fehlersuche: via Whatsapp stand ich mit meinem Bruder in Südkorea in Kontakt und nachdem wir beide nach unzähligen Messungen auf J60 tippten, hab ich es heute erneuert und siehe da, es funzt...

Ihr könnt euch gar nicht vorstellen, wie ich aus dem Häuschen war...

Schöne Grüße aus Nordsachsen
CabFan

[Thomas]

Moin CabFan,

Glückwunsch zur erfolgreichen Fehlerbeseitigung...
Dann kann es ja mit deinem Projekt weiter gehen.

MFG

Thomas

[CabFan]

Moin Thomas,
danke.
Jup, so sieht's aus.

Ich brauch nun erstmal einen neuen Deckel für die E-Box und zwei Schrauben.

Der Deckel ist ganz hinten gebrochen bzw. fehlt ein Stück, was auch zum Wassereinbruch führte.

Also wieder zum Freundlichen.... bis zur Lieferung also Stillstand

Ich wünsche allen ein schönes Wochenende.

Ciao CabFan

[CabFan]

Nur falls es jemanden interessiert, wie wir auf J60 kamen.

Erst einmal die vielen Fehlereinträge in anderen Steuergeräten mit Hinweisen zu Spannungsunterbrechung oder -unterversorgung, ließen den Schluss zu, dass da etwas defekt ist, was auf alle Einfluß hat oder viele Teile defekt sind.

Die Suche auf einen gemeinsamen Nenner führt allerdings nicht zu J60 oder anderen Teilen.

Also Multimeter raus und messen...

Masseverbindung zum Steuergerät, Spannungsprüfung am Stecker vom Steuergerät usw. alles in Ordnung. Trotzdem Masseanschlüsse gereinigt, Sicherungen erneuert etc. = keine Besserung.

Dann die Idee die Sicherung 286 an den Kabelschuhen messen...

Und jetzt kommt's: ohne Sicherung = Bordspannung = alles prima, aber sobald ich die Sicherung reingesteckt habe = 0V!!! = Spannungszusammenbruch und das erzeugt unter anderem auch den Fehlercode im Getriebesteuergerät!!!

Wir wollten es erst nicht wahr haben, aber die 50 € für das Zeitrelais (so lautet die Bezeichnung beim Freundlichen) waren gut angelegt.

Nach der Erneuerung, Auslesen, Löschen und nochmal Auslesen kommt nur noch ein Fehler vom Lenkwinkelsensor. Da liegt es nahe, dass er die ESP-Lampe leuchten lässt. Das sollte nach 200 m Fahrtstrecke auch erledigt sein.

Ich hoffe meine Erfahrung bringt den Ein oder Anderen wieder auf die Straße...

Ciao CabFan

[p_rhodan]

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Dann die Idee die Sicherung 286 an den Kabelschuhen messen...

Und jetzt kommt's: ohne Sicherung = Bordspannung = alles prima, aber sobald ich die Sicherung reingesteckt habe = 0V!!! = Spannungszusammenbruch und das erzeugt unter anderem auch den Fehlercode im Getriebesteuergerät!!!
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Ich hoffe meine Erfahrung bringt den Ein oder Anderen wieder auf die Straße...

Ciao CabFan

Hallo CabFan,

zuerst mal Hut ab vor der systematischen Fehlersuche und Lösungsfindung!

Leider hat mein Cab die selben Symptome und hat ebenfalls den Motor BDV und die Multitronic FYX, so wie laut Deiner Signatur Dein Cab besitzt.

Ich bin allerdings nicht so professionell unterwegs wie Du
Den Elektronik Kasten habe ich schon mal in einer früheren Aktion gefunden, vorne, Fahrerseite, unter dem Wischarm. Absolut blöd ran zu kommen Auch bei mir war/ist der Deckel defekt, den hatte ich mit Epoxyharz repariert.
Nun ein jahr später die P1757 Fehler im Multitrinic STG.
Weist Du noch welche Teilenummer das Zeitrelais hat? Dann würde ich mir das besorgen und mal auf Verdacht austauschen.

Eine Frage noch, woher bekomme ich einen Stromlaufplan für dieses Fahrzeug?

Vielen Dank!

P_Rhodan