Multitronic Forum

Hallo zusammen,
habe mein A4 Cabrio Bi.2006 2.0 TFSI jetzt 5 Monate und weiß nicht mehr weiter. Muss dazu sagen, dass mein Laienwissen begrenzt ist.
Wollte ihm eine Getriebespülung gönnen und war dazu in einer freien Werkstatt, die das anbietet. Da kam ein Rückruf, das Getriebe macht Geräusche und die Antriebswelle hat Spiel und ist dazu noch undicht. Die Aktion wurde abgebrochen und ich stehe vor der Entscheidung: Reparieren oder trennen.
Ich mag das Auto und es wird wohl eine Kostenfrage werden. Dazu kommt, dass der Nockenwellenverstellbar getauscht werden muss.
Meine Frage: gibt es jemanden in Raum Augsburg/München, der sich das zutraut? Würde auch weiter fahren, wenn das am Wochenende stattfinden könnte. Müsste aber vor allem ne Info zu den vorauss. Kosten bekommen. Bei Audi könnte ich mir die Pulsadern aufschneiden.
Freue mich auf Rückmeldung und Hilfeangebote.
Getr.kennung HHD, Motor BWE
Grüße Don

Moin Don
Hast gerade ein schlechten Zeitpunkt erwischt.
Es ist Urlaubszeit und soweit ich weiß sind alle in Urlaub die schrauben könnten.
Vor September läuft da denke ich mal nix.
Wo leckt es genau?zwischen Motor und Getriebe?

Hallo Manfred,
ich habe es selbst nicht gesehen. Der Meister sagte nur was von Antriebswelle und Simmerring. Er meinte auch, ich könnte schon noch fahren, aber es muss gemacht werden. Auch der Versteller ist nur im Leerlauf laut. Verschleißt wohl die Gleitschiene.
Also ich warte gerne mit der Hoffnung auf Hilfe.
Grüße Don

Antriebswelle und Semering
Wenn das an der Antriebswelle ist,
dann denke ich es wir das Differenzial öl verlieren.
Welche Seite ist es denn?Fahrer oder Beifahrer seite?
Das ist bei dem Getriebe eine separate Kammer,hat nix mit Getriebeöl zu tun.
Sind auch 2 verschiedene Öle.

Genau

Hab leider keine Grube (Hebebühne sowieso nicht). Werde am Wochenende mal drunter kriechen und berichte dann.
Ach ja, unabhängig jetzt von mir. Das Forum und die Leute hier sind einfach nur geil. Soviel Engagement findet man nicht überall.

Hallo,

Du solltest umgehend den Füllstand vom Differential prüfen und ggf. korrigieren lassen. Wenn der Simmerring der Antriebswelle undicht ist, kann der Fluidverlust die Ursache für die Geräuschentwicklung sein. Das Differential ist nur sehr begrenzt instandsetzbar und meist mit hohen Kosten verbunden.

Grüße,

Horch

Ok, darum werde ich mich als erstes kümmern. Das sollte auch ATU hinbekommen, oder?

Eigentlich ja, doch bedenke... A.T.U. Anfänger treiben Unfug...

Sollte jede Werkstatt hingekommen.

MFG
Thomas

Na ja, kein Unterschied zu
(A)udiwerkstatt
(T)reibt
(U)nfug
Es gibt kaum gute Werkstätten, die ein gutes Gespür für unsere Motoren haben.