Multitronic Forum

Hallo Zusammen.
auch wenn mich jemand für bekloppt hält... Ich habe mir diese Woche einen A4 B6 3,0 mit MT GWN und ca. 265tkm gekauft, den ich letztes Jahr schon mal hatte.
Ich habe den Wagen damals aus verschiedenen Gründen verkauft und seitdem sehr vermisst.
Eines der Damaligen und auch immer noch bestehenden Probleme ist, dass vom Getriebe starke Vibrationen ausgehen. Lt. Besitzer war dies bis vor wenigen Wochen nicht der Fall. Als ich Ihn an einen Händler verkaufte allerdings schon. Warum dies in der Zwischenzeit nicht war, weiß ich nicht.

Jedenfalls will ich den Wagen wieder auf die Strasse bekommen.
Was die Symphtome sind:
Vibrationen
schaltet nicht sauber
starkes Rucken beim einlegen in den Rückwärtsgang

Was schon gemacht wurde:
Ich habe seinerzeit das Steuergerät überholen und ausgiessen lassen in Hannover da er die Gänge verlor und sich dann nicht mehr schalten bzw. starten lies. Dabei wurde auch das Getriebeöl bei ca 210tkm gewechselt. Danach lief der Wagen Problemlos bis 228tkm. Da wurde nochmal das Öl gewechselt, weil der Wagen eh auf der Bühne war und neue Antriebswellen und Fahrwerk bekam. ca.7tkm später ging das vibrieren los. Danach verkaufte ich den Wagen.

Ich suche jetzt bei Euch Hilfe, da ich den Wagen wie gesagt wieder zu laufen bekommen will. Ist vielleicht jemand in der Nähe von Bochum der vielleicht mal ein Auge darauf werfen kann, da ich auch keine Diagnosegeräte habe. Ach ja, Wagen ist im Moment nicht angemeldet. Habe aber die Möglichkeit Ihn in eine Mietwerkstatt zu bekommen.

Viele Grüße

Hallo as2375,

265tkm ist schon nicht ohne... Da wird sicherlich schon ein gewisses Maß an Verschleiß vorliegen. Vibrationen allerdings kommen eher nicht vom Getriebe. Die währen eher bei Antriebswellen, ZMS oder Motorlager zu suchen. Ohne Diagnosegerät/Software ist es aber sehr schwer den Zustand vom Getriebe einzuschätzen.

MFG Thomas

Hallo Thomas,

danke für den Tip.
Antriebswellen sind bereits ersetzt. ZMS ist ein guter Ansatz. Kann ich das ohne Ausbau verlässlich prüfen?
Wenn ja, hat da jemand die Teilenummer zu?

Ansonsten hat vielleicht die Möglichkeit sich mit einem Testgerät zum Fehlersuchen zu treffen, da ich leider nichts verlässliches habe.

Grundsätzlich aber mal eine Frage. Ich lese hier immer etwas von verschiedenen Wellness Paketen. Was beinhalten diese? Und wer könnte so etwas machen. Prinzipiell kann ich das Getriebe auch selbst vorbeibringen oder per Spedition versenden.

VG,

Marc

Der ASN hat kein ZMS.
Prüf mal die Federn hinten, da bricht gern der unterste Federring.

coupe110 hat geschrieben: ↑Mo 29. Apr 2019, 23:10 Der ASN hat kein ZMS.
Prüf mal die Federn hinten, da bricht gern der unterste Federring.

Ok, Hinweise auf ZMS in dem Fall mein Fehler .
Gebrochene Federn verursachen aber kein Problem beim Schaltvorgang oder Ruck beim einlegen der Fahrstufe.
Was für Antriebswellen wurden verbaut ( Hersteller)?
Haben bei meinem Nachbar auch die neuen (billig) wieder rausgehauen und die alten mit Gelenken von SKF überholt, da eine unwucht/Spiel drin war.
Motorlager / Getriebelager würde ich mir auch anschauen.

MFG Thomas

Ich denke wir haben hier mehrere Sachen die defekt sind.
Wenn es ruckt beim einlegen, ist meist der Schiebekasten hin.

Vielen Dank erstmal. Habe eine PN von Coupe und werde heute Abend mit Ihm telefonieren.

coupe110 hat geschrieben: ↑Mo 29. Apr 2019, 23:10 Der ASN hat kein ZMS.
Prüf mal die Federn hinten, da bricht gern der unterste Federring.

laut Etka besitzt der ASN ein Schwungrad.

Ja ein Schwungrad mit Torsionsscheibe. Diesen gehen eigentlich nie defekt.

Coupe, Mops... Ihr beide habt recht...
Ist ein Einmassen-Schwungrad mit separatem Torsionsdämpfer.