Multitronic Forum

Hallo zusammen,

Erstmal freut es mich hier zu sein. Das ist mein erster Thread und ich freue mich schon sehr, in Zukunft mit gleichgesinnten diverse Gesprächsthemen auszutauschen.

Nun zum Thema:

Mein Auto:
Audi A4 B8 Bj. 2011
2.0 TDI 143 PS (CAGA)
Multitronic 0AW
Kilometerstand: 235.000 km


Habe den Wagen vor ca. 2 Jahren mit 190.000 km gekauft. Bisher habe ich nur Aufzeichnungen von einem ATF wechsel bei 169.000 km. Direkte Probleme mit der MT habe/hatte ich nicht, jedoch ein paar kleine Sachen:

1. Zum Teil Ruckeln wenn man von D auf R schaltet -> ruckartiges Losfahren

2. Wenn das Getriebe (-Öl) noch kalt ist, fährt der Wagen in D gut an. Sobald man von der Bremse runter geht, fährt er relativ kraftvoll an (so wie es sich gehört). Dies ist aber nicht der Fall wenn das Getriebe warm ist oder/und wenn das Auto voll beladen ist (4 o. 5 Personen). Wenn man dann anfahren will und man von der Bremse geht, passiert meistens nicht viel. Um anzufahren muss ich sanft Gas geben, dann kuppelt er bei ca. 1500 u/min ein und man fährt mit einem deutlichen Ruck an. Wie gesagt passiert das eigentlich nur wenn das Auto voll beladen ist und/oder das Getriebe warm ist -> schätze das warme Öl ist durch das Alter und die Abnützung schon zu dünnflüssig um optimal anzufahren.

3. Leichte Drehzahlschwankungen beim Fahren ( +- 80-100 u/min ca.)


Meine Frage ist nun, ob ich mein Geld in eine Ölspülung investieren soll ( kostet ca. 500€ beim Lokalen Getriebeshop der sich auf Getriebespülungen spezialisiert hat -> Tim-Eckart Methode) oder in ein Wellnesspaket bei einem Erfahrenen User in der näheren Umgebung (88131 Lindau). Da ist ja sowieso ein kompletter Ölwechsel inkludiert.

Mein Plan ist es den Wagen für die nächsten 2-3 Jahre noch zu fahren mit einer Jährlichen Kilometerleistung von ca. 25.000 km.


PS: Lernwerte zurücksetzen (mit Delphi) habe ich schon probiert, hilft nur ganz kurz. Danach ist alles wieder wie davor.

Freue mich über eure Vorschläge und Meinungen.


Freundlich Grüße,
Lukas

Hallo,

eine Spülung nach der beschriebenen Methode ist für das Getriebe ungeeignet. Besorge Dir 20 l Fuchs Titan CVT und lasse einen Mehrfachwechsel durchführen. Dürfte auch erheblich preiswerter sein. Und den Filterwechsel nicht vergessen.

Grüße,

Horch

Horch hat geschrieben: ↑Mi 12. Aug 2020, 18:23 Hallo,

eine Spülung nach der beschriebenen Methode ist für das Getriebe ungeeignet. Besorge Dir 20 l Fuchs Titan CVT und lasse einen Mehrfachwechsel durchführen. Dürfte auch erheblich preiswerter sein. Und den Filterwechsel nicht vergessen.

Grüße,

Horch

Hallo, danke für deine Antwort.
Gab es nicht mal bedenken, dass diese Methode zu viel Dreck aufwühlen würde gerade wenn der ATF Wechsel nicht in den vorgeschriebenen Intervallen durchgeführt wurde? (hatte ich irgendwo gelesen). H

Diese Methode spült Dir Abrieb in die feinen Siebe vom Schieberkasten und kann dann hydr. Fehlfunktionen hervorrufen.

Grüße,

Horch

Horch hat geschrieben: ↑Mi 12. Aug 2020, 22:24 Diese Methode spült Dir Abrieb in die feinen Siebe vom Schieberkasten und kann dann hydr. Fehlfunktionen hervorrufen.

Grüße,

Horch

Also was ist jetzt die beste Möglichkeit in meinem Fall?

Du kannst es mit einem Mehrfachwechsel nach Coupe-Methode versuchen. Allerdings steht Dir bei der Laufleistung und der weiteren beabsichtigten Nutzung über kurz oder lang eine Instandsetzung ins Haus. Zumal wenn das "Vorleben" unbekannt ist.

Hat jemand eine Ahnung was in Etwa so ein Wellnesspaket kostet (Kosten der Ersatzteile + Entschädigung für den User)?

Wo Kommst her?
Wellnespaket für das OAW 8gang ca 700-800€

lubusch hat geschrieben: ↑Fr 14. Aug 2020, 18:57 Wo Kommst her?
Wellnespaket für das OAW 8gang ca 700-800€

Süddeutschland am Bodensee (nähe Lindau PLZ 88131)

Au ha weit weg, melde sich mal bei Mannem der wohnt in Passau.
Falls er nicht kann meldest dich wieder bei mir.