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Gruß AD

Hi , man kann auch die andere seite der story prüfen : öl in kühlmittel . viel einfacher , einmal pro woche motorhaube öffnen , deckel auf , augen auf , finger drin , schauen , riechen ..... whatever . Gruss

LBN57 hat geschrieben:Hi , man kann auch die andere seite der story prüfen : öl in kühlmittel . viel einfacher , einmal pro woche motorhaube öffnen , deckel auf , augen auf , finger drin , schauen , riechen ..... whatever . Gruss

Bist du dir da sicher? Reicht der Öldruck der Multitronic um das Öl in den Kühlkreislauf gelangen zu lassen.

@LNB57
Dein Ansatz mit dem Öl im Wasser ist prinzipiell schlau, allerdings stellt sich mir die Frage, ob ich dann weiß wo das Öl herkommt, kann ja auch Motoröl sein...

@Coupe110 Gute Frage.

Warum rutschen die Lamellen, wenn der Ölkühler hops ist ?

Für 25 Testkits nicht teuer.



Gruß Manfred


Gesendet von meinem IPhone mit dem App Tapatalk.

@Audidriver

wenn Wasser (Glycol) dabei ist, verträgt sich das nicht mit dem Belag der Lamellen und dann können sie nimmer soviel Kraft übertragen.

MFG

Ich seh das so.
Das Kühlsystem ist beim starten vom Motor drucklos. Baut dann den Druck durch die Wasserpumpe und die entstehende Wärme auf.
Die Multitronic hat sofort Öldruck. Sprich einen Überdruck zum Kühlsystem.
Wenn der Motor ausgemacht wird, fällt der Öldruck der Multitronic zusammen, sprich auch im Ölkühler.
Somit haben wir einen Überdruck jetzt vom Kühlsystem zur Multitronic.

Somit folgt für mich, das die beiden Flüssigkeiten sich immer schön austauschen können.
Mit dem "Bist du sicher" meinte ich, das ich auch davon ausgehe Öl im Ausgleichbehälter haben zu müssen, wenn der Ölkühler defekt ist.

Ist nur mein Gedankengang zu der Glykohlsache.

@flo

@Audidriver

wenn Wasser (Glycol) dabei ist, verträgt sich das nicht mit dem Belag der Lamellen und dann können sie nimmer soviel Kraft übertragen.

MFG

Ja, danke für den Hinweis. Meine Frage war ironisch gestellt
Goil, hab mich wohl gerade voll geoutet

@ Coupe
Da bin ich ganz bei Dir. sehe ich genauso.

[quote="Audidriver"]@LNB57
Dein Ansatz mit dem Öl im Wasser ist prinzipiell schlau, allerdings stellt sich mir die Frage, ob ich dann weiß wo das Öl herkommt, kann ja auch Motoröl sein...
Ja klar ! kann sogar schlimmer sein als lamellen zu tauschen . zil. kopf , block riesse .... da hast du keine ruckeln in multi . egal was für öl + kühlmittel ist sch..... . lieber öfter prüfen . Gruss PS --- und genau die test streifen hast du doch gefunden ( für mot. öl ) . die sollten , glaub ich auch mit cvt öl funzen .

War es nicht so, das man eine defekte Zylinderkopfdichtung hört.