Multitronic Forum

Ich kenne die hier..... Die verwendet Audi auch. Leider weiß ich da keinen Preis.....

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Gruß Manfred

Da war ich auch dran. Ich meine so um die 92 € hatte ich gelesen.
Die Teststreifen sind ein reiner Ja/Nein Test.
Das würde uns schon reichen, allerdings schlagen Teststreifen nur bei einem gewissen Promillewert (%) an.

Leider konnte ich bis heute noch nicht ermitteln, wie hoch die Glykohlschwelle im ATF-Öl sein darf, damit die Kupplung noch vernünftig arbeitet.



**Off Topic, da Anbietersammelthread**

Hi , null , nada , nix , 0.000000 darf drin sein ; motor od. getriebe . wandlerautomaten sind etwa toleranter ( aus erfahrung ) , aber bei multi die fangen gleich an zu schleifen ( so zu sagen ) . das ist absolut logisch .... nass kuplung , oder ?

Was möchtest Du mir in Bezug auf den Öltester sagen ?

Für mich ist es nur interessant ob der Tester mineralisches oder synthetisches oder Mischöle austesten kann.
Kein Mensch hat davon geredet irgendwelches Öl in die Multi zu kippen...

Bei CVT-Getrieben sind unbedingt strikt die Herstellervorgaben zur Ölspezifikation einzuhalten !

Audidriver hat geschrieben:Da war ich auch dran. Ich meine so um die 92 € hatte ich gelesen.
Die Teststreifen sind ein reiner Ja/Nein Test.
Das würde uns schon reichen, allerdings schlagen Teststreifen nur bei einem gewissen Promillewert (%) an.

Leider konnte ich bis heute noch nicht ermitteln, wie hoch die Glykohlschwelle im ATF-Öl sein darf, damit die Kupplung noch vernünftig arbeitet.



**Off Topic, da Anbietersammelthread**

Ging es nur " wie hoch die Glykohlschwelle im ATF-Öl sein darf, damit die Kupplung noch vernünftig arbeitet. " . Einmal Kühler undicht , wird immer ein wechsel mix zwischen ATF und kühlmittel . Temperatur abhängig , thermostat noch zu , ATF ins Kühlmitel , thermostat auf , viceversa . Habs selbst bei ein Volvo 760 GLE bj. 90 gehabt . Getriebe lief normal . Aber schaum in beide , kühl+at fluid . Neue kühler ( auuuu das war sau teuer !) neue fluids und gut wars . Keine schaden nirgendwo , aber wandlerautomat . Gruss

Nein. Mittlerweile denke ich, das schon geringste Mengen von Glykohl angezeigt werden müssen. Da sich Glykohl auf den Lamellen absetzt und ein Sättigungsprozess stattfindet, ist die Schwelle nicht mehr interessant. Ich möchte nur wissen, ob Kühler dicht / undicht.

Ich bestelle mir mal den Oil-spy und werde bei altem ATF-Öl mit ner Pipette etwas Kühlflüssigkeit (natürlich ausgemittelt) hinzugeben und schauen ob der Test anschlägt.

Audidriver hat geschrieben:Nein. Mittlerweile denke ich, das schon geringste Mengen von Glykohl angezeigt werden müssen. Da sich Glykohl auf den Lamellen absetzt und ein Sättigungsprozess stattfindet, ist die Schwelle nicht mehr interessant. Ich möchte nur wissen, ob Kühler dicht / undicht.

Ich bestelle mir mal den Oil-spy und werde bei altem ATF-Öl mit ner Pipette etwas Kühlflüssigkeit (natürlich ausgemittelt) hinzugeben und schauen ob der Test anschlägt.

Probiers vorher ohne Glycol dann weiss man im Nachhinein dass man sich drauf verlassen kann..

Probiers vorher ohne Glycol dann weiss man im Nachhinein dass man sich drauf verlassen kann..

Danke Manfred, was würde ich bloß ohne Dich machen...

Das verwendet überwiegend Audi für die Tests.




Gruß Manfred


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100 € ist ja ein Schnappi.

Ich habe mir Oil-Spy bestellt, ich werd das mal austesten. Kosten nur 16 € Hoffe das funzt