A4 2007 MT JZU Motor BPW 2,0 TDI 150000km

[Wojciech]

Die Sache geht wieter. Die Frage: sind die Werte von MWB 10 und 11 fuer 7-Lamellen MT ganz unrichtig ? Der Druckverlust im durchgelaufenen Lager der Strahlpumpe waere logisch, aber interessant ist das Wert fuer die Rueckkupplung , die andere Verbindung mit der Oelpumpe hast. Hat es eine Bedeutung , das diese Wete gleich sind ? Kann es das Oelwechesel beihiflich sein ? Verzeihen Sie eventuelle Sprachfehler im Korespodenz. Ich habe keine Loesung um das Olewechsel nicht zu machen, bevor ich das Getriebe ausbauen musste.

[Wojciech]

Heute wurde das Oel gewechselt: dann Adaptation bei 60 grad- ohne Erfolge, nochmals bei 80 grad ohne Erfolge. Oel Swag VCT mi Bezeichnung G052180A2.
Abgelesen bei 90 grad:
MWB 10 0,310 A
MWB 11 0,290 A
Zeigt das Differenz zwischen Weerten von MWB 10 un MWB 11 aud die Beschaedigung der Saugstrahlpumpe / der Druckverlust der Vorwaertskupplung in der durchgelaufener Huelse der Pumpe / ?

Bitte um einen Kommentar
mfg Wojciech

[Horch]

Die Werte sollen vor einer Kupplungsadaption gelöscht werden, siehe auch hier: [External Link Removed for Guests]

Viel Erfolg,

Horch

[Audidriver]

Tausch die saugstrahlpumpe und die Kupplung aus und hoffe das dein Schieberkasten nicht durch ist.

[Wojciech]

Sind diese Werte vom Strom / A/ beihiflich bei der Diagnose? Hat das Unterschied zwischen Werten von Bloecken 10 und 11 die Bedeutung fuer die Ursacheanalise?
mfgWojciech

[Horch]

Ich befürchte, die Hilfe für den User wird sich in unklarer Kommunikation verlieren.

@Wojciech: Sind vor der Kupplungsadaption die Werte gelöscht worden? If English is more convenient for you, just let us know.

@Audidriver: Evtl. wäre eine kurze Erklärung hilfreich, auf welchen Erkenntnissen Deine Reparaturempfehlung basiert.

Hoffentlch kommen wir so etwas weiter.

Grüße,

Horch

[Wojciech]

Natuerlich, die alten Werte wurden gelosescht. Das wurde mit VAs -Programm gemacht. Alles laut fruehere Information. Das Programm hat automatisch vor der Adaptation die alten Werte geloescht

[Wojciech]

Hallo,
Fast nach einem Jahr wurde die Reparatur gemacht. Vorher vorbereitet: Vorwaerts-7 Lamellen-Kupplung, Saugstrahlpumpe, Oelfilter und dazu Oel-turbine- Rohr, Dichtungen, Sensoren usw. Nach Ausbau Getriebes / 2 Stunden, 2 Leute/ festgestellt: 2-Massen - Schwungrad ganz zerstoert, die Huelse von der Saugstrahlpumpe wie neu, das Oel-Turbine- Rohr lose in der Huelse von der Pumpe, das Passen des neuen Rohrs in alten und neuen Pumpe identisch> die Rohr ersetzt, Filter sauber ohne Spaene, Druckkolben ersetzt/ der neue besserePassung, Oelfilter ersetzt, die Lager der Eingangswelle ersetzt die alten 7- Lamellen nicht durchgelaufen aber wurden ersetzt und 2-Massen-Schwungrad ersetzt. Nach der Reparatur funkioniert alles besser, butterweich. Noch habe ich keine Zeit um die Werte der Gruppe 10 nach- und vor der Reparatur /0,310 A/zu vergleichen. Einige Teile zu verkaufen: Saugstrahlpumpe, Stahl-Lamellen und die Kleinigkeiten
mfg Wojciech

[Horch]

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur....

Aber....die Saugstrahlpumpe hättest Du mit erneuern sollen. Die Materialabstimmung Pumpe/Ölrohr wurde über die Jahre immer verbessert. Jetzt hast Du neues Ölrohr/alte Pumpe....ich drücke die Daumen, dass es die richtige Entscheidung war.

Grüße,

Horch

[coupe110]

Da kann man nur die Daumen drücken.