marko101973 hat geschrieben:Aber ich Danke Euch trotzdem, das Forum ist aller erste Wahl, wenn es um Probleme mit der Multitronic geht.
Danke
Gruß Mops Bin ich ölich, bin ich fröhlich Multitronic und VCDS HEX-CAN-USB Service Raum Hamburg Kein Technischer Support per PN,dafür haben wir das Forum
Ich habe mich doch gegen einen Wechsel entschieden.
Der Fehler fürs extreme Ruckeln bei mir war eine gebrochene Ölleitung, die zum Ölkühler geht. Ich habe beim Öffnen nur noch ca. 1,5- 2 Liter Öl raus geholt :-/
Die Kette hatte sich schon ein wenig aufgelöst und der Abrieb hing an den beiden Scheibenpaaren, das war mühsam das zeug da sauber runter zu kriegen...
Ich habe aber noch eine "blöde" Frage, die Rückwartsgangkupplung, ist die aussschließlich für den Rückwärtsgang oder wird die auch für den normalen Fahrbetrieb gebraucht? (klingt doof, vlt. kann das einer mal genau erklären wie das zusammenhängt)
es gibt hier keine "blöden" Fragen....die Rückwärtskupplung ist tatsächlich nur für den Rückwärtsgang und ist im normalen Fahrbetrieb nicht im Eingriff. Die Kupplungslamellen (Vorwärts- wie Rückwärtskupplung) werden allerdings vom CVT-Fluid gekühlt. Da Du erheblich zuwenig davon im Getriebe hattest, ist es gut möglich, dass die Lamellen verbrannt sind. Daher solltest Du auch den Wechsel der Rückwärtskupplung in Betracht ziehen.
Grüße,
Horch
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ich bin auch neu hier und versuche seit tagen herrauszufinden welches Getriebe ich noch einbauen könnte.
Mein Multitronic Getriebe hat während der Beschleunigung einmal geknallt und hatte kein Vorrtrieb mehr. Er wurde Ausgelesen und man kam zum Schluss Kette gerissen.
Ich suche nun ein günstiges Austauschgetriebe finde aber sogut wie keins.
Welches kann ich noch nutzen wenn ich den GKB: KSY habe
Audi A6 2,7 Tdi mit 7- Gang.
Welche Getriebe kann ich noch nutzen wenn ich mein Steuergerät und den Schieberkasten übernehme.
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Ich habe dir einen Antwort in deinem Thread geschrieben.
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Du hast eine 7Gang 0AN Getriebe da sind die Anderen auch nicht viel besser.
Zumal man nicht weiß was man kauft, die Chancen stehen 50zu50 das sie laufen.
Ohne Wellnespaket würde ich das gebrauchte nicht einbauen.
Mach das alte Getriebe komplett sauber, darauf achten das alles pikobello sauber ist.
Kupplungen müssen alle neu.
Nach dem Einbau würde ich das Getriebe 5km fahren und dann Getriebe ölwechsel noch mal machen.
Der Kühler muss natürlich auch neu.
Ist eine Krankheit bei dem Exeo hat mal ein wo der Kühler schon bei 79tkm kaputt war.
Gruß Manfred
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ihassan hat geschrieben: ↑Mo 26. Sep 2016, 10:35
Hallo,
ich bin auch neu hier und versuche seit tagen herrauszufinden welches Getriebe ich noch einbauen könnte.
Mein Multitronic Getriebe hat während der Beschleunigung einmal geknallt und hatte kein Vorrtrieb mehr. Er wurde Ausgelesen und man kam zum Schluss Kette gerissen.
Ich suche nun ein günstiges Austauschgetriebe finde aber sogut wie keins.
Welches kann ich noch nutzen wenn ich den GKB: KSY habe
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Welche Getriebe kann ich noch nutzen wenn ich mein Steuergerät und den Schieberkasten übernehme.
Danke schonmal für die Antworten.
Da wird die Eingangswelle gebrochen sein, habe das gleiche Getriebe auf dem Tisch liegen auch ein KSY 2,7 TDI.
Kein Vortrieb mehr, Eingangswelle Gebrochen
Gruß Manfred
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