Dauerleerlauf im Stau

[Oldyogi]

Hallo werte Foristen,
bin vor 3 Jahren in den Ruhestand gegangen und habe mir, da ich bisher beruflich immer ziemlich kräftige Fahrzeuge gefahren bin, für mein Rentnerdasein einen 200 PS – EXEO mit Multitronic ausgesucht. Bisher sehr zufrieden – allerdings haben mich die Beträge in diesem Forum etwas verunsichert.
Nun meine spezielle Frage: Letztlich auf der Autobahn Megastau. Außentemperatur 38 Grad, 5 Leute im Auto –also Motor laufen lassen wegen der Klimaanlage. Was ist nun sinnvoller? Wahlhebel in Stellung N oder P. Was macht das arme Getriebe mit der permanent drehenden Kurbelwelle und damit auch Eingangswelle. Wie lange hält es durch?
Der Witz dazu ist allerdings, dass ich in meinem Autohaus auch keine Auskunft bekommen habe. Man wollte mir dort ein DSG erklären.
Grüße aus Thüringen
Jochen

[coupe110]

Ist egal ob N oder P von N geht es aber schneller auf D

[Fly-Planet]

Die Eingangswelle dreht mit sobald der Motor an ist, um die Ölpumpe im Schieberkasten anzutreiben.
Im eingekuppelten Zustand, wird über das Planetengetriebe in der Eingangswelle der Variator angetrieben.
Wenn Du auf D bleibst, und den Fuß auf der Bremse hast ist die Kupplung ausgekuppelt und es dreht sich nur ein Teil der eingangswelle um die Ölpumpe in Bewegung zu halten.
Der Unterschied zwischen N und D ist der Kriechmoment, der zum losrollen benötigt wird. Dieser wird nur in Stellung D/R erzeugt und nicht in Stellung N.
Um an dieser Stelle das Getriebe zu schonen ist die Stellung N vorzuziehen. In der Stellung P wird zusätzlich eine mechanische Verriegelung am Wariator eingeschoben.
Im Stau bei langer Pause, schalte ich gerne auf N und betätige die Handbremse. Mehr kann man glaube ich das Getriebe nicht schonen es sei den man macht den Motor aus.

[coupe110]

Super erklärt [emoji106]

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