Anfahren mit Kaltem Motor

[michitimmi]

Hallo,
bin auch neu im Forum und bin total begeistert was man hier für Informationen über die MT bekommt.
Habe erst seit April 2012 einen A6 4f 2.7 TDI mit MT. Habe davor einen Passat 3B TDI mit 4 Gang Automatik gehabt.
Jetzt zu dem Problem fals es den eines ist. Wenn ich das Auto am Morgen aus der Garage fahre geht es Rückwärts eigentlich ohne Probleme. Stelle ich dann aud "D" und gebe dann etwas Gas, geht die Drehzahl auf ca.2000 hoch aber das Auto bewegt sich nicht. Gebe ich mehr Gas kommt es allmälich ins Rollen. Habe so etwas bis jetzt noch nicht gehabt. Habe im Juni das Getriebe Öl bei Audi wechseln lassen. Habe danach nach langem Probieren es geschaft eine Adaptionsfahrt zu machen. Wenn ich jetzt die Messwertblöcke anschaue steht da wieder Adaption läuft. Ist das so Normal? Ich habe einige zeit auch beim Rückwärts aus der Garage fahren wenn der Motor kalt war ein ganz leichtes Ruckeln gespürt. War darauf hin bei Audi und Sie sagten es sei alles OK. Fehler im Fehlerspeicher sind keine vorhanden.
Könnt Ihr mir da helfenoder Tips geben?

mfg
Timm

[Manemm]

Also dass die Adaption immer wieder verloren geht ist nicht normal.

Hier im Forum gibt es eine anleitung im VCDS Bereich für die Adaptionsfahrt.

Mach diese nochmal denn Vllt hast du dabei etwas falsch gemacht. Z.b auf D und dann lernwerte löschen. Da adaptiert er nicht richtig.

Eine vernünftige adaption geht immer nur wenn man in Stellung P ist und dann die lernwerte über Channel 000 löscht.


Wenn er adaptiert hat Schick uns mal deine Messwertblöcke.

Gruß Manfred

[michitimmi]

Hallo,
danke für die schnelle Antwort.
Werde ich ausprobieren und berichte dann.
Das mit dem Anfahren ist das so normal wenn das Auto Kalt ist?

mfg
Timm

[Manemm]

Das mit'm anfahren ist so nicht normal.
Aber es kann mit der Adaption die läuft etwas zu tun haben.
Normal reagieren die MT Getriebe wenn es kalt ist ( Winter bei Minus Graden) sehr träge.
Sie fahren schon ein wenig verzögert los und (schalten) recht spät.
Dieses verhalten ist aber in einigen hundert Metern wieder verschwunden.

Ein ähnliches verhalten kann ich auch an meinem Wandlerautomat in der früh feststellen.

Ich denke das liegt zur einen Seite am zähen Öl was in der früh sehr kalt ist.

Aber grundlegend würde ich mir bei dir keine sorgen machen.

Gruß Manfred

[michitimmi]

Hallo,
hab jetzt probiert zu adaptieren.
Es hat nicht geklappt. Bei MWB 10 und 11 hatte ich Folgende Werte:

MWB 10: 0,310A Adp. läuft 77°C 24nm
MWB 11: 0,310A Adp. läuft 77°C 18nm

aber wenn ich Bremse geht er bei MWB 11 auf 0,300A wenn ich wieder losfahre er auf 0,310A ansteigt. Bei MWB 10 ändert sich nichts.

sieht schlecht aus oder?

mfg
Timm

[Manemm]

Du müsst das öfters hintereinander machen alles löschen losfahren Bremsen 10sec losfahren Bremsen 10sec usw.
Und dies bei vorwärts sowie bei rückwärts.

Die Werte sind bei der 1.generation von der Multi bei 2,95A grenzwertig.

Bei der 2ten generation wurde der Wert gehoben.
Der sollte ca. 3.10-3,20 nicht überschreiten.
Sobald halt die ADP Werte i.o sind hast auch den richtigen Wert.

Wenn ich z.b ein Getriebe adaptiere der 1. Generation dann ist der Wert nachm löschen der lernwerte immer bei 0,295 wärenddessen man auf der Bremse dann steht pendelt er sich dann nach 3oder 4 mal losfahren und Bremsen bei 0,265-0,285 irgendwo ein.
Ist bei jedem Getriebe ein wenig anders.

Gerne können wir auch telefonisch die Adaption zusammen machen.

Gruß Manfred

[michitimmi]

Hallo,
telefonisch wäre nicht schlecht.
Könnte sowas auch am Diagnose Kabel oder Laptop liegen?

[Manemm]

nein Liegt nicht am Kabel oder Laptop. Eher an der Durchführung wie du die machst.


Gruß Manfred

[michitimmi]

Hallo,
wenn wir das mal zusammen machen könnten wäre das super.

mfg
Timm

[Manemm]

Können wir.
Ich hinterlasse dir mal per PN meine Nummer.

Gruß Manfred