Audi A6 4F 2.4 fährt oftmals nicht an

[lubusch]

Es reicht eigentlich nur die Lernwerte zu löschen,da sollte es schon ganz anders anfahren.
Man setzt das Getriebe STG auf null und es lernt die werte neu.
Das Ergebnis ist ein anderes Anfahrverhalten.

[Mat-AudiA6]

Das Auto stand jetzt erst mal und fährt jetzt wieder normal... ich habe den verdacht, dass das Problem mit dem trägen Anfahren Temperaturabhängig ist. Wobei es gestern nach 20km nicht auftrat.

[Horch]

Hallo,

Du hast eine 7-Gang MT nach Baumster 01J. 0AN-Getriebe wurden nur mit den großen Dieseln verbaut. Für die 7-Gang MT sind die geposteten Werte ok.

Du hast auch keinen drehmomentstarken Motor, und in der Kombination mit Blick auf die recht geringe Laufleistung wäre eine verschlissene Kupplung ungewöhnlich. Es sei denn, er wurde immer recht sportlich gefahren, oder hat ständig schwere Anhänger gezogen.

Wurde der erste Fluidwechsel bei 60 tkm überhaupt durchgeführt? Falls nicht, wurde jetzt nach ca. 10 Jahren das erste Mal frisches Fluid aufgefüllt. Aber dann sind immer noch ca. 40% des alten Fluids im Getriebe. Dazu kommt noch, ob das Getriebe richtig befüllt wurde. Und ob überhaupt ein geeignetes Fluid verwendet wurde.

Bevor Du jetzt das Getriebe ausbaust und zerlegen lässt, würde ich erstmal einen Mehrfachwechsel nach Coupe110-Methode vornehmen (lassen).

Grüße,

Horch

[Bacardifan86]

Wie horch sagt.Die Werte sind gut.Wenn man nur die lernwerte löscht steht da ja schon immer 0.310

Was mich wundert ist das mit dem Magnetventil.Da kommt mir wieder die beliebte Mischverbauung im VAG Konzern in den Kopf.Wenn die Modellpflege ansteht werden gerne mal neue Teile vom neuen Modell verbaut,obwohl das neue Model noch nicht auf den Markt ist.Ist bei BJ 2006 aber glaube ich nicht der Fall

[Mat-AudiA6]

Der fluidwechsel wurde mit liqui Moly atf 1400 Art Nr 3662 gemacht

[lubusch]

Das mit dem Fluid kläre erst mal ab ,dann sehen wir weiter.
Wechsel nach Coupe 110 Methode hätte ich sowieso gemacht ,um auszuschließen das altes Fluid drin bleibt.
Also um sicher zu gehen 1x Coupe 110 Methode

[Mat-AudiA6]

Danke nochmal für eure Antworten. Gibt es hier im Forum ggf. eine Anleitung für den Ölwechsel. Beim letzten Ölwechsel wurde ca 6 Liter Öl in das Getriebe gepumpt und dann wurde der Motor gestartet. Danach haben wir gewartet, bis das überschüssige Öl (fast 1 Liter) wieder herausgelaufen ist und nur noch wenig Öl raus lief. Ist das vorgehen so OK oder wurde beim Ölwechsel eventuell etwas falsch gemacht?

Ich nehme an, dass das Liqui Moly ATF 1400 korrekt war? Für den Fluid wechsel nach Coupe110 würden wir ja erneut 20 Liter kaufen müssen. Habt ihr hier eine Fluid-Empfehlung?

[Horch]

Hallo,

das LM 1400 ist geeignet, aber viel zu teuer. Beliebtes Fluid hier ist das Fuchs Titan CVT, oder das Mannol CVT. Letzteres hat aber ungünstigere Kälteeigenschaften.

Bei einem Wechsel werden üblicherweise 5 Liter eingefüllt, der Motor gestartet, alle Gänge durchgeschaltet, das Getriebe auf 35°C gebracht, und dann die überschüssige Menge bei laufendem Motor (ca. 0,5 Liter) abgelassen. Früher gab es auch mal die Empfehlung, zwischen den Wechseln einmal mit ca. 100 km/h zu fahren, damit sich die Variatoren öffnen.

Bei der Gelegenheit auch evtl. einen Wechsel des Diff.-Öls in Erwägung ziehen.

Grüße,

Horch

[Mat-AudiA6]

Hallo Horch,

super, dann werde ich das Fuchs Titan CVT nehmen. Kann es sein, dass das träge anfahren von zuviel Öl im Getriebe kommt? Wir haben die Gänge nicht durchgeschaltet und auch das Getriebe nicht auf 35° gebracht. Nach meinen Berechnungen nach müsste ja dann 0,5 L zuviel drin sein.

Ich werde heute auch nochmal im Fehlerspeicher gucken ob ein neuer Fehler drin ist. Bei dem Fehler mit dem N88 war es ja noch absehbar, woran es liegen könnte. Jetzt fühlt es sich so an als wenn es alles oder nichts sein könnte...
Gestern lief das Auto wieder schlechter. Das Auto ist erst bei 2500-3000 Umdrehungen im Vorwärts als auch im Rückwärtsgang losgefahren.

P.s.: Spende an das Forum ist raus, ihr seid super.

[Horch]

Wenn das Getriebe überfüllt ist, kann es zu Schaumbildung kommen. Das könnte das träge Anfahrverhalten erklären, da der Schaum schlecht pumpbar ist und auch keinen Druck aufbauen kann.

Grüße,

Horch