Multitronic LDV Pfeiffen Ruckeln

[JoJ123]

Hi mein A6 pfeift beim Beschleunigen.
Daraufhin wurde mir geraten die Dichtung vom Turbo zu tauschen, da auch auf dem Turbo Ruß zu sehen ist.

Nun habe ich in diesem Forum gelesen, dass das Pfeifen auch von der Multitronic kommen kann. Daraufhin habe ich einmal die Lernwerte zurückgesetzt und die Adaptionsfahrt durchgeführt. Das Pfeifen ist tatsächlich weniger geworden. Die Adaptionsfahrt selber zeigt aber nie i.O. an. Auch nach mehr als 5 mal vorwärts und zurückfahren. Wert MSB 10 & 11 liegt bei 0.310 Vor dem zurücksetzen lag Wert MSB 10 bei 0.295

Jedoch schwankt auch die Motordrehzahl (+-100) weiterhin, wenn ich von D auf N und zurück schalte.

Ich wollte nun diese Wochenende noch das Öl des Getriebes wechseln und hoffe damit ist das erledigt.
Kennbuchstaben Motor: CAHA, Getriebe: LDV
Welches Automatikgetriebe ÖL kann ich da denn verwenden? Wo kann ich sowas an einem Samstag kaufen?

Vielen Dank

[Thomas]

Hallo,

für den Fluidwechsel wäre das Fuchs Titan CVT-Fluid mit Spezifikation G 052 0180 zu empfehlen. Gut und günstig.
Wo du es allerdings an einem Samstag bei dir kaufen kannst... sorry. Würde es bestellen und Fluidwechsel verschieben.

MFG Thomas

[JoJ123]

Vielen Dank für den Hinweis mit dem ÖL. Dann muss ich das wohl nochmal ein Wochenende verschieben und hoffen das nichts weider passiert.
Habe mir jetzt aus verschiednen Tutorials und Videos folgenden Ablauf rausgesucht.

• Kontrollschraube entfernen

• Ablassschraube entfernen

• Nach dem das ÖL abgelaufen ist Ablassschraube wieder einsetzen (30Nm)

• Mit der ÖL Spritze Liter für Liter einfüllen über Loch der Kontrollschraube

• Wenn nicht mehr ÖL reinpasst, aufhören und Kontrollschraube einsetzen (24Nm)

• Dann mit VCDS die Öltempertur prüfen (35-45 Grad)

• Dann den Motor starten und sofort auf 2500U/min in P-Stellung hochdrehen

• Jeden Gang einmal durchschalten

• Motor ausschalten

• Mit der ÖL Spritze weiter einfüllen bis es wieder rauskommt.

Sieht das soweit gut aus? Wird der Motor wirklich ausgeschaltet um den Öl-Stand zu überprüfen?
Woran kann es liegen, dass meine Adaptionsfahrt nicht abgeschlossen wird?
Wird für das Differential das selbe ÖL verwendet?

[Thomas]

Vielen Dank für den Hinweis mit dem ÖL. Dann muss ich das wohl nochmal ein Wochenende verschieben und hoffen das nichts weider passiert.
Habe mir jetzt aus verschiednen Tutorials und Videos folgenden Ablauf rausgesucht.

• Kontrollschraube entfernen

• Ablassschraube entfernen

• Nach dem das ÖL abgelaufen ist Ablassschraube wieder einsetzen (30Nm)

• Mit der ÖL Spritze Liter für Liter einfüllen über Loch der Kontrollschraube

• Wenn nicht mehr ÖL reinpasst, aufhören und Kontrollschraube einsetzen (24Nm)

• Dann mit VCDS die Öltempertur prüfen (35-45 Grad)

• Dann den Motor starten und sofort auf 2500U/min in P-Stellung hochdrehen

• Jeden Gang einmal durchschalten

• Motor ausschalten

• Mit der ÖL Spritze weiter einfüllen bis es wieder rauskommt.

Sieht das soweit gut aus? Wird der Motor wirklich ausgeschaltet um den Öl-Stand zu überprüfen?
Woran kann es liegen, dass meine Adaptionsfahrt nicht abgeschlossen wird?
Wird für das Differential das selbe ÖL verwendet?

Bis zum Punkt: alle Gänge durchschalten...
Ist der Ablauf richtig, Motor muss unbedingt laufen beim einmessen. Nicht ausschalten!!!

Also.... Getriebe quasi überfüllen, zumachen, starten & Pumpe entlüften, durchschalten, und bei korrekter Temperatur die Kontrollschraube bei laufendem Motor öffnen. Wenn nur noch ein dünner Strahl kommt zu und fertig. Adaption machen nach dem warmfahren, mindestens 60 Grad Öltempertur.

Das Diff bekommt ein SAE 75W-90 bzw. besser noch SAE 75W-140.

MFG Thomas

[JoJ123]

Vielen Dank ich werde meinen Beitrag anpassen. - Okay man kann anscheinend nur den Neusten Beitrag anpassen.

Für das Fuchs ÖL für das MultitronicGetriebe wäre dieses hier zum Beispiel dann das Passende oder:
[External Link Removed for Guests]

Wie viel Liter braucht man für das Differential?

Viele Grüße

[lubusch]

Vielen Dank ich werde meinen Beitrag anpassen. - Okay man kann anscheinend nur den Neusten Beitrag anpassen.

Für das Fuchs ÖL für das MultitronicGetriebe wäre dieses hier zum Beispiel dann das Passende oder:
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Wie viel Liter braucht man für das Differential?

Viele Grüße

Jep....Genau das

[Thomas]

Benötige Menge für das Differential, ca 1,3L, also 2Dosen.

[JoJ123]

Vielen Dank euch!
Habt ihr auch eine Emfpehlung für das SAE 75W-140?

Beim Differential wird auch vorher abgelassen und dann wieder neu aufgefüllt oder nur nachgefüllt?

Eine Frage noch zum GetriebeÖl Wechsel, bei laufendem Motor kann ich trotzdem die ÖL Spritze in den Ausgang der Kontrollschraube einführen, um den Stand gegebenenfalls nochmal anzupassen?

[Thomas]

Wenn es die Spezifikationen SAE 75W-140 erfüllt, dann ist es egal welche Marke... Jeder favorisiert was anderes. Beim Diff muss man mit Spritze und Schlauch absaugen und wieder auffüllen. Füllstand 8mm unter Unterkante Kontrollschraube.

Das Getriebe überfüllst du mit mindestens einem halben Liter mehr als raus kommt und dann brauchst du definitiv nur noch ablassen.

MFG Thomas

[JoJ123]

Okay und könntet ihr mir noch den Ablauf für das Differential beschreiben? Habt ihr euch da selber etwas gebastelt, um diese 8mm zu messen?