Welche Automatik ist 100% kompatibel zum LDU? Kein D oder R mehr!

[SmartLaser]

Guten Morgen geschätzte Audi Spezialisten,

kurz zur Vorgeschichte des Audi A6. Nach normaler Fahrt fiel plötzlich der Antrieb aus, ohne irgendwelche speziellen Geräusche zu hören. Man kann den Wahlhebel ins D oder R schalten, jedoch gibt es keinen Antrieb. Man hört keine Geräusche aus dem Automatikbereich.

Fehlermeldungen sind P178F (Druckreglerventil permanent) sowie P1743 (Kupplungsschlupfüberwachung: Signal zu hoch, permanent). Nach durchlesen der Forenbeiträge sieht es schwer nach defekter Antiebswelle (0AW323911AA) aus. Bevorzugte Lösung wäre ein Austauschgetriebe.

Daher frage ich euch, welches Automatikgetriebe ist zu 100% kompatibel zu einem 0AN LDU Getriebe, falls nötig, auch mit Umbau der Steuerplatine? Ich wäre dankbar für die verschiedenen Getriebetypenbezeichnungen. Passt evtl. eine KTT Automatik?

Vielen Dank im Voraus für die grossartige Hilfe.

lg

[lubusch]

Moin
Denke du hast ein 2,7 TDI 140KW?
Dann wäre von der Übersetzung her die Getriebe HTH ,JQG,JZE,KEF,KSY sind auch alle von einem 2,7 TDI,132KW und 120Kw,sollten aber gehen.
Steuergerät musst du mit Übernehmen da dein Wegfahrspeere dort hinterlegt ist.

[SmartLaser]

Vielen Dank für Deine ganz schnelle Antwort. Genau, es ist ein 2.7 TDI mit 140 KW. Ich frage nochmal kurz zur Sicherheit, ein KTT ist somit definitiv nicht kompatibel zum LDU?

[lubusch]

Muss ich schauen.
Vermute aber das das KTT eine 8Gang multi ist, 0AW.
Du hast 0AN 7Gang.

[lubusch]

KTT Getriebe ist aus einem 2.0TDI 01J.
Die Übersetzung würde Passen,ob die Eingangswelle das dann aushält ist Fraglich.

[coupe110]

Klingt doch stark nach Eingangswelle oder Kette.
Warum da gleich ein anderes Getriebe?

[lubusch]

Zerlegen und schauen was Defekt ist und dann entscheiden.
Bei einem gebrauchten Getriebe stehen die Chancen 50 zu 50 das es funktioniert.

[coupe110]

genau so ist das

[trapped]

...
Bei einem gebrauchten Getriebe stehen die Chancen 50 zu 50 das es funktioniert.

Erschwerend kommt noch hinzu, dass selbst wenn das Getriebe nach dem Einbau funktioniert immer die Frage mitschwingt: "Wie lange hält das unbekannte, gebrauchte (oder meinetwegen auch angeblich generalüberholte) Getriebe noch?". Ich würde das Getriebe hier instandsetzen lassen - kostet weniger und da weißt Du, woran Du bist.

[SmartLaser]

Guten Morgen Leute,
leider hatte ich erst jetzt mitbekommen, dass ihr bereits so fleissig geantwortet habt.
Da ich ein KTT (Jg. 08) mit ca. 90tkm für einen vernünftigen Preis (ca. 900E) erhalten hätte, war dies mein erster Gedanke. Da ich kein Automatikgetriebe Spezialist bin und mir die Materie lediglich umrisshaft und grob verständlich ist, traue mir ein Selbstrepartur nur bedingt zu. Zudem ist meines Wissens nach die Eingangswelle eines der teuersten Bauteile (NP ca. 1500E ?). Gäbe es hier Alternativen? Ein Folgeschaden durch Spähne wäre doch auch möglich? Ich habe das Automatiköl noch nicht abgelassen um nachzuschauen. Es wurde auch die Möglichkeit erwähnt, dass es nicht die Eingangswelle, sondern die Kette sein könnte. Wie könnte man dies herausfinden, ohne das Getriebe zu öffnen?
Ein passendes Ausstauschgetriebe scheint mir eine einfachere Lösung zu sein, obwohl ein 50 : 50 Chance besteht, daher suche ich trotzdem einmal weiter.
Dennoch frage ich, ob es einen fairen und empfehlenswerten Spezialisten im süddeutschen Raum gibt?