Multitronic ruckelt in den unteren "Gängen"

[lassogeier]

Hallo,
bin neu hier und möchte mich und mein Problem kurz vorstellen. Bin Wolfgang aus Nürnberg und habe mit meiner Multitronic im A6 2,7 TDI, Bj. 2008 seit kurzem Probleme. Laufleistung 218 tkm, Getriebeöl wurde vermutlich noch nie gewechselt. Im Urlaub so bei ca. 216 tkm begann das Getriebe in den unteren "Gängen" beim Beschleunigen zu "Rucken". Passiert aber nur wenn das Getriebe warm/heiß ist in Stellung "D". In "S" ist es nicht so ausgeprägt. Heiß im Rückwärtsgang ist es manchmal ganz übel. In "S" und kick down ist absolut nichts zu spüren. Fehlerspeicher ergab nur Drallklappensteller unterer Anschlag nicht ereicht: P1018 und P3135.
MKB: BPP, GKB: KSY
Ein Getriebemeister meinte eine Ölspülung bringe nichts, er hat Schlupf der Gliederkette oder Kupplung vermutet. Dagegen spricht das in "S" voll beschleunigt werden kann, und hier liegen ja die hohen Drehmomente an die eine schlupfende Kette oder Kupplung nicht übertragen könnte.

Was raten die Spezialisten? Soll ich trotzdem eine Ölspülung machen lassen, oder kann ich mir das schenken?

Gruß, Wolfgang

[lassogeier]

Niemand einen Vorschlag oder Idee? Vielleicht hilft ja eine Adaptionsfahrt, kenne aber leider niemanden mit VCDS im Nürnberger Raum

mfg, Wolfgang

[heizerbirne]

Spülen kann man, indem man 3 mal den Wehcsel macht. Ist hier im Forum beschrieben. Damit würde ich beginnen.

Wenn du es nicht selbst machst: Such dir jemanden, der sich mit der multi auskennt. Gab schon Fälle, wo ATF eingefüllt wurde. Dann muss das Getriebe raus und die Kupplung(en) neu.

[coupe110]

Erkläre uns mal, warum es an den Kupplungen liegen soll?

[lassogeier]

Was mir die letzten 1000 km aufgefallen ist: wenn ich über die Paddel schalte bevor die Elektronik schalten will ruckt absolut nichts.
Deswegen auch der Gedanke eine Adaptionsfahrt zu machen.

Und ja, ich suche jemanden im Nürnberger Raum der sich mit der Multitronic auskennt, darum schreibe ich hier.

mfG, Wolfgang

[heizerbirne]

Den Ölwechsel könntest du auch selbst erledigen, wenn du dir das Prozedere hier im Forum durchliest und dir Zugang zu einer Bühne verschaffst. Wird wohl deutlich günstiger

[coupe110]

Erkläre uns mal, warum es an den Kupplungen liegen soll?

@heizerbirne
Meine Frage ist noch offen.

[heizerbirne]

Ich habe nichts davon geschrieben, dass es an den Kupplungen liegt

Ich schrieb, dass neue Kupplungen erforderlich sind, wenn jemand anstatt CVT Öl normales ATF in das Getriebe füllt. Aufmerksamer lesen

[coupe110]

Ich habe nichts davon geschrieben, dass es an den Kupplungen liegt

Ich schrieb, dass neue Kupplungen erforderlich sind, wenn jemand anstatt CVT Öl normales ATF in das Getriebe füllt. Aufmerksamer lesen

Genau das meine ich und woher nimmst du dieses Wissen.

[heizerbirne]

Okay ich nehme alles zurück. Füll ruhig ATF rein. Alles gut

/ironieoff