Multitronic Forum

Weil ich hier oder in einem anderen Forum gelesen habe, dass es zu 80% an dieser liegen würde. Habe selber keine Ahnung, stütze meine Aussagen daher nur auf Erfahrungen anderer Leute. Habe aber gestern abend auch gelesen, dass es bei manchen nicht ausgereicht hat und doch noch die 7 Lamellen Kupplung mit verbaut werden muss...

Mahlzeit, an der Eingangswelle selbst (wir reden hoffentlich vom selben Bauteil) geht eigentlich nichts kaputt! Das bei deinem Motor auf 7 Lamellen umgerüstet wurde stimmt. Schick mal nen Link wo das mit der Welle steht!

Mfg

Hallo Spezialisten
Komm grad von Audi, FS und Getriebe STG auslesen, hat unglaublicherweise nur 8,80 Euro gekostet.

Die Werte: Kein Fehler im FS; MWB 10 ADP iO, 0,260 A, 64 °C, 15 Nm; MWB 11 ADP läuft, 0,255 A, 64° C, 15 Nm

So, nun wär guter Rat gefragt da ja die Werte nicht so schlecht sind, außer das bei MWB 11 ADP läuft steht.

Bei Audi sind sie wie wir wissen nicht sehr mit der Materie vertraut, die dürfen laut Techniker nur die Lamellenmodifikation durchführen, die Kupplungen und die Saugstrahlpumpe wechseln und sagen, daß sie auch nur dafür die Teile kriegen. Der Techniker erzählte weiters, daß sich sogar ein Freund seine MT bei einem Getriebeinstandsetzer in Wien richten ließ.

Würd nun gern eure Hilfe in Anspruch nehmen! Mfg Klaus

Und, gibt es was neues?

Ja der User Klaus kommt zu mir und ich Kuck mir sein Problem an.
Er ist also in besten Händen.




Gruß Manfred


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Na das klingt doch gut Bin mal gespannt wie es wird. Bei mir trat das Ruckeln früher auch bei 50 und bei 70 km/h auf. Nun nicht mehr. Aber komischerweise bei 70 eine geht die Drehzahl hoch. Und wie gesagt alles im warmen Zustand. Vorher zu 95% kein Ruckeln. Ist das ein gutes oder ein schlechtes zeichen ?

Hallo zusammen!

Hab das selbe Problem und möchte fragen was letztendlich schuld war?

Danke für eure Hilfe

Die gleich Symtome können unterschiedliche ursachen haben. Wenn möglich bitte eine Kupplungsadaptionsfahrt machen und die Werte hier posten.

Die Eingangswelle war eingelaufen.

Die Lamellen haben sie in den Lamellen Träger gefressen.

Noch dazu ist mir beim zerlegen aufgefallen dass die Kupplung falsch zusammen gebaut war. ( die wellfederscheibe war unter dem Lamellen Paket. )

Dies war aber nicht Schuld dass sich die Lamellen in den Träger gefressen haben.

Fakt ist die Lamellen rutschten durch und daher ruckelte er.
Die Lamellen können aber auch wegen normalen Verschleiß, falsches / altes Öl, Glykol usw. Durchrutschen.

Es gibt daher viele Gründe was die Lamellen zum rutschen bringt.




Gruß Manfred


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Hallo!

Nachdem ich nun bei meinem AUDI A4 Quattro 2,5 TDI BJ 2003 den Zahnriemen (erstmalig bei 175000Km)und den Motorfroststopfen (Kühlwasserverlust) gewechselt habe und nunmehr das Pickerl bekommen habe, möchte ich mich als nächstes dem Getriebe widmen. Fehlerspeicher wurde ausgelesen und es ist nichts hinterlegt. Beim Problem handelt es sich um ein Ruckeln im 4. und 5. Gang bei niedrigen Drehzahlen d.H. wenn viel Drehmoment anliegt zwischen 1.200 und 1.800 rpm). Schalte dzt. immer händisch, damit kann man das Problem übergehen indem man die Drehzahl höher hält, dies ist ejdoch auf Dauer etwas nervig. Da der Vorbeitzer die Wartung nicht so genaugenommen hat dürfte das Getriebeöl seit ca. 115000 Km nicht mehr gewechselt worden sein. Daher möchte ich die Multronic ausbauen und zerlegen um zu sehen wie das Teil aussieht. Nach dem was ich bisher gelesen habe ist die Saugstrahlpumpe meist für das Rucklen verantwortlich. Hebebühne und reichlich Schraubererfahrung ist vorhanden, daher würde ich eine Teileliste benötigen.
Danke für eure Hilfe!
LG Günter