Multitronic Forum

Also die Weller sieht an sich noch gut aus. Die Fläche oben an der Welle ist jedoch nicht mehr ganz glatt. Die Buchse die da drin sitzt hats wohl zusammengestaucht. Ist die normalerweise in der Welle fest oder locker drin? Bzw gehört das Teil zum Variator oder zum Schieberkasten...

Grüßle

Ja das ist normal der Schaft wo das doppelwirkende ölrohr. Vom Schieberkasten drin ist.
Vermutlich abgerissen. Daher rutsche auch die Kette.


Gruß Manfred


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Hey Leute,
gestern war es also soweit...zerlegtes Getriebe mit allen Teilen in den Kofferraum geladen und ab nach Passau damit
Da hab ich dann Manemm und seine liebe Familie besucht. Bei ner Tasse Kaffee haben wir uns ein wenig näher kennen gelernt und dann gings ab in die Heimische Werkstatt ...Ich konnts schon gar nicht mehr erwarten
Unglaublich mit was für einen Routine und Freude Manemm an so ein Getriebe ran geht. Und ganz nebenbei hat er mir noch eine menge Wissen vermittelt.

Dafür Manfred, vielen vielen Dank!

Die Buchse von den vorhergehenden Bildern sitzt normalerweise Fest in der Welle vom Variator. Die hats bei mir irgendwie abgerissen, dadurch konnte nicht mehr der benötigte Öldruck erreicht werden um die Kette zu spannen, was letztendlich zum Rutschen der Kette führte. Der Schieberkasten sieht allgemein gut aus, hat also hoffentlich nichts abbekommen.
Morgen bringe in das Getriebe wieder in die Werkstatt um es einbauen zu lassen...hoffentlich kann ich spätestens am Samstag das Auto abholen. Drückt mir die Daumen, dass es sich wieder gewohnt geschmeidig fahren lässt.

Was ich alles beim selbst zerlegen und wieder zusammenbauen mit Manemm erlebt habe, werde ich noch in einem gesonderten Thread mit vielen Bildern zeigen.

Moin
Ja super Sache mit mannem bin auch begeistert,wäre auch gerne hin gefahren um ihn mal kennen zu lernen und mit ihm hand an zulegen,aber leider ist der weg von knapp 800km ein bisschen weit.

Ach ja meine Eingangswelle hast ja wohl gut ein gemessen ?
Mit dem Deckel sah es ja ganz gut aus

Gruß
Manfred

Ja der Manfred ist ein Guter.

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So gerade mit der Werkstatt telefoniert... Die haben gestern das Getriebe eingebaut.
Wenn die jetzt ne Fahrstufe einlegen, gibts einen Knall und das Getriebe geht in den Notlauf. Im Fehlerspeicher steht wohl was von Hydraulikdruck zu hoch.

Habt ihr eine Ahnung woran das liegen könnte? Ich hoffe der Schieberkasten ist nicht am Arsch

Grüßle

/EDIT
Könnte es möglicherweiße dieser Fehler sein?
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Die Frage ist wie kann man das Problem lösen bzw woher kommt der Fehler überhaupt?

/EDIT2
Oder kann es daran liegen, dass das Getriebesteuergeräteupdate nicht gemacht wurde?

/EDIT3
Genauer Fehler: Beim Einlegen von D bzw. R macht das Auto einen Ruck, geht in den Notlauf und der Fehler im Steuergerät ist Hydraulikdruck zu hoch am Geber 1

Nein am Update liegt es nicht denn so eins brauchst du nicht.

Versuch mal das Getriebe mind. 60 Grad heiß werden zu lassen und die lernwerte dann löschen.
Dann mal probieren gang einzulegen.

Evtl. Passt ja auch das Hydraulik Magnetventil einfach nicht welches ich bei dir verbaut habe.




Gruß Manfred


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So nun habe ich heute mittag mein Auto endlich von der Werkstatt geholt. Beim heim fahren bin ich einmal stehen geblieben und zuhause auf dem Hof dann noch paar mal beim Anfahren. Hauptsächlich beim Rückwärts anfahren. Nach und nach wurde das stehenbleiben und auftreten des Fehlers (Hydraulikdruck zu hoch) weniger. Dann heute mittag dann mal Tanken gewesen und kein einziges mal stehen geblieben.

Gerade bei Rückwärts anfahren fährt das Auto ein wenig ruppig an...vorwärts gehts recht geschmeidig. Die Kupplungsadaptionsfahrt kann ich mit meinem VCDS Lite und China-Kabel leider nicht machen. Hat mir jemand einen Tipp, was ich mir am besten anschaffe damit solche Spielereien selbst machen kann?

Jetzt bin ich mir recht unsicher ob ich morgen das Getriebe nochmal aufmachen soll um den Schieberkasten und alles drum rum zu reinigen oder ob ich es bleiben lasse...was meint ihr?

Das Magnetventil was wir verbaut haben sollte demnach passen würde ich sagen.

Grüßle

Wenn dann kann ich dir nur VCDS Original empfehlen.
Gibts bei PCI Tuning um 400 Euro mit 5 jähren Garantie.


Gruß Manfred


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