Multitronic Forum

Er hat nach elektrischen Verbindungen gefragt.Das habe ich ihm beantwortet

Wenn das alte Steuergerät in der WErkstatt liegt, dann würde ih mir das als erstes aushändigen lassen. Wenn es äusserlich unbeschädigt ist gleich weiterschicken an RH Electronic. Entweden die können das reparieren, dann haste ein funktionierendes Steuergerät, oder die bestätigen dass es nicht repariert werden kann, dann haste 35 Euro in den Sand gesetzt.

Zweitens, wenn das Steuergerät mit Garantie kommt und einen Fehler hat, dann sollte das reklamiert werden. Und zwar direkt von der Werkstatt. Mach da mal Druck. Und lass dir erklären, warum da jetzt der Schieberkasten getauscht werden soll.

Zu den technischen Feinheiten äussern sich hoffentlich noch die Fachleute, ich kenne die MT nicht gut genug um Zusammenhänge zwischen Drehzahlfehler und Schieberkasten erkennen.

Wenn das Auto mit dem Fehler fährt, dann kannst du der WErkstatt ja auch anbieten das Steuergerät auf eigene Rechnung auszubauen und überprüfen zu lassen. Da würde ich dir helfen und es wird dich nur ein paar Dichtungen und evtl. etwas Öl kosten (zuzügl. evtl. Mietwerkstatt).

rotesauto hat geschrieben: Wie funktioniert eigentlich das Zusammenspiel von STG und Schieberkasten. Kabelverbindungen gibt es so wie ich verstanden habe nicht. Demnach würde das STG wohl mithilfe der Sensor-Finger irgendwelche Positionen metallischer Teile aufnehmen und die Ventile im Schieberkasten dann über die zentrale Steuerung ansteuern. Hat jemand von euch eine Übersicht, welche AKtoren und Sensoren konkret an dem Zusammenspiel beteiligt sind? Bei mir soll es der Geber 2 sein. Vielleicht kann jemand von euch nochmals Licht ins Dunkle bringen, damit ich für die Diskussion mit der Werkstatt die richtigen Argumente habe.

Hallo,

der Sensor G196 ist zusammen mit dem Sensor G195 zur Erfassung der Ausgangsdrehzahl des Getriebes zuständig. Es werden 2 Sensoren benutzt, um die sogenannte Hill-Holder Funktion (Vorwärts-/Rückwärtserkennung) zu realisieren. Diese Sensoren sind im STG integriert und sollen die Impulse der Magnete des an der Ausgangswelle des Getriebes montierten Sensorrades erfassen. Wenn der Sensor G195 die Signale eindeutig erfasst, ist das Sensorrad ok. Logischerweise ist dann dann der Sensor G196 defekt. Da dieser im STG sitzt, muss dieser Sensor defekt sein. Und genau das besagt die Fehlermeldung P1793.

Aus urheberrechtlichen Gründen dürfen wir hier keine Dokumente von Audi, auch nicht ausschnittsweise, veröffentlichen.

Die relevanten Dokumente zu Deinem Fahrzeug findest Du aber unter [External Link Removed for Guests]

Hilfreich ist dort insbesondere die Dokumentation "Multitronic 01J Eigendiagnose".

Grüße,

Horch

Bacardifan86 hat geschrieben:Er hat nach elektrischen Verbindungen gefragt.Das habe ich ihm beantwortet

Ohne Sinn und Verstand.....

Horch hat geschrieben:...
Die relevanten Dokumente zu Deinem Fahrzeug findest Du aber unter [External Link Removed for Guests]
Hilfreich ist dort insbesondere die Dokumentation "Multitronic 01J Eigendiagnose".

Grüße,
Horch

Der Link lautet vermutlich andersherum erwin.audi.de (nicht audi.erwin.de)?
Der Zugang ist aber kostenpflichtig, oder?

Stimmt....muss [External Link Removed for Guests] heissen. Danke für den Hinweis.

Und ja, der Zugang ist kostenpflichtig. Kostet irgendwas um die 8€ für einen 1 stündigen Zugang, bei dem man sich alle fahrzeugspezifischen Dokumente legal runterladen kann.

Grüße,

Horch

8.63€ habe ich letztes mal für 1 Stunde bezahlt.

Lohnt sich auch.In der Stunde kannst du mehr als genug legal herunterladen.

Du brauchst aber eine Kreditkarte.Sofern du keine hast,kannst du dir auch eine Prepaid Kreditkarte holen.So habe ich es gemacht