Multitronic Forum

Bei meinem A4 mit Multitronic (8E 2.0 TDI) dachte ich nach ca. 130Tkm ein Ölwechsel könnte nicht schaden, also 300EUR investiert. Bis dahin keinerlei Probleme mit dem Getriebe.

Ich weiß nicht ob dies die Ursache war, jedenfalls fingen danach die Probleme an.

Sporradisch blinkte die Fahrstufenanzeige. Nur 1-2 mal die Woche, jeweils nur ein paar Minuten und ohne, dass ich Beeinträchtigungen feststellen konnte.
Fehleranalyse bei Audi brachte folgendes Resultat: P0706 Fahrstufensensor unplausibles Signal
Ein Austausch des Steuergerätes wurde empfohlen für 2000EUR, dies könne aber warten, wenn der Fehler nur selten auftritt.

Noch einige Monate bin ich so herumgefahren. Anzeige blingt selten, keine Beeiträchtigungen (2 mal ging der Rückwärtsgang erst beim zweiten Versuch rein).

Schließlich habe ich eine freie Werkstatt zwecks Tausch STG aufgesucht. Vorher hatte auch diese Werkstatt einen STG defekt diagnostiziert.
STG ging über die Werkstatt zur Reparatur, konnte dort aber angeblich nicht repariert werden. Daher habe ich ein 'überholtes' STG für 350EUR vom Reparateur gewählt.

Nach dem Einbau bei der Werkstatt und Adaptionsfahrt wurde mir mitgeteilt, nun lasse sich der eigentliche Fehler auslesen: P1793 Geber 2 Getriebeausgang kein Signal. Die Werkstatt sagt mir der Schieberkasten müsste getauscht werden. Angebot über 1900EUR mit Aus-/Einbau und Neuteil liegt vor.

Ein defekt am 'neuen' STG wurde ausgeschlossen, da dieses ja überholt sei und schleißlich Garantie hätte. Irgendwie fürchte ich, dass es doch am 'neuen' STG liegt, da das alte einen anderen Fehler anzeigte.

Nun habe ich an euch generell die Frage, ob Ihr mir in dieser Situation Tipps geben könnt wie ich weitermachen soll.

Speziell habe ich auch die Frage, wo ich ein günstigen Schieberkasten herbekomme. Das Ersatzteil (01J 325 031 CD) soll bei der Werkstatt alleine 1550EUR kosten. Gibt es eine güstigere Quelle? Muss der Index 'CD' lauten oder sind auch andere Typen möglich?

Kann es nicht vielleicht doch am STG liegen? Ist der Fehler genauer lokalisierbar?

Vielen Dank vorab!

Haben sie denn Schieberkasten nicht mal Gereinigt?wenn er schon mal draußen war.

Hallo,

der Fehler 18201/P1793 ist eindeutig dem STG zuzuordnen. Die Geber G195 und G196 erfassen beide die Getriebeausgangsdrehzahl von ein und demselben Sensorrad. Die Werte können auch im MWB 4.3 und 4.4 ausgelesen werden.

I.d.R. ist auch keine Kupplungsadaption möglich, wenn ein Fehler im Speicher abgelegt ist.

Der Schieberkasten hat definitiv nichts mit dem genannten Fehler zu tun. Da der Getriebekennbuchstabe nicht mitgeteilt wurde, ist auch eine exakte Zuordnung der Teilenr. nicht möglich.

Grüße,

Horch

lubusch hat geschrieben:Haben sie denn Schieberkasten nicht mal Gereinigt?wenn er schon mal draußen war.

Der Schieberkasten war nicht ausgebaut.
Das STG sitzt (so wie ich es verstanden habe) davor und kann unabhängig vom Schieberkasten getauscht werden.

Das ist richtig,aber es wären 4 schrauben gewesen um es zu lösen und rausziehen.
Würde das Original Fluid für das Getriebe verwendet?

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lubusch hat geschrieben:Das ist richtig,aber es wären 4 schrauben gewesen um es zu lösen und rausziehen.
Würde das Original Fluid für das Getriebe verwendet?
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Leider hat die Werkstatt den Schieberkasten weder selbstständig gereinigt, noch mir dazu geraten.
Ein neur Ausbau kostet nun wieder 300EUR.

Das Öl wurde aufgefangen und wiederverwendet. Wie geschrieben wurde das komplette Öl erst vor Kurzem bei Audi erneuert.

Wie hoch ist denn der Aufwand den ausgebauten Schieberkasten zu reinigen?

Nee gute Std
Aber das mit dem Ausbau wird zu teuer.

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Horch hat geschrieben: ...
I.d.R. ist auch keine Kupplungsadaption möglich, wenn ein Fehler im Speicher abgelegt ist.
...

Der Fehler ist wohl nicht permamanent, kommt aber immer wieder.
Daher konnte die Werkstatt wohl die Adaption durchführen.

Wurden die 3 Magnetventile am Schiberkasten denn wenigstens durchgemessen?Das sind die wo das Stg draufsitzt.
Sollten alle zwischen 4-5 Ohm haben.

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lubusch hat geschrieben:Wurden die 3 Magnetventile am Schiberkasten denn wenigstens durchgemessen?Das sind die wo das Stg draufsitzt.
Sollten alle zwischen 4-5 Ohm haben.

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Ich denke nicht, frage aber bei der Werkstatt nochmals nach.

Da ich den Eindruck habe, dass ich es bei der Werkstatt nicht wirklich mit Multitronic-Füchsen zu tuen habe, eben hier mein Posting!