Kein Vortrieb / keine Drehzahländerung / blinkende Ganganzeige

[Arvak]

Moin Forum,

der Audi A6 4F Avant 2.7 TDI (Frontantrieb) meiner Eltern ist nach vielen zuverlässigen Jahren leider waidwund vor der Auffahrt stehen geblieben.

Fahrzeug wurde gestartet, rückwärts von der Auffahrt gefahren, beim Wechsel auf den Vorwärtsgang dann:
- kein Vortrieb / kein Kraftschluss mehr
- keine Reaktion auf Gaspedalbewegung (Drehzahl des Motors bleibt auf Leerlaufdrehzahl)
- Gangwahlanzeige in der Instrumentenkombi blinkt
- Verhalten ist identisch, egal ob D / R / P oder manuelle Schaltgasse gewählt wird

MKB: BPP
GKB: JZE
Laufleistung ~240tkm, lückenlose Servicehistorie (früher Audi, seid einigen Jahren freie Werkstatt, die viel VAG macht). Letzten Getriebeölwechsel muss ich erfragen, wurde über die Jahre aber gewechselt und ist nicht mehr die Erstbefüllung.

Der Wagen wurde nun in die Werkstatt geschleppt. Dort ist man allerdings nicht auf Getriebe spezialisiert und wurde das Getriebe ggf. ausbauen und an einen Getriebefachbetrieb versenden.

Ausgelesen wurde der Fehlercode P1775. Nach Aussage der Werkstatt hat "der Hydraulikdrucksensor die Adaptionsgrenze erreicht". Weitere Arbeiten wurden noch nicht an dem Fahrzeug vorgenommen. Ob die Werkstatt VCDS hat, muss ich erfragen.

Ich habe hier in dem Forum schon ein wenig recherchiert und gelesen, dass offenbar häufig das Getriebesteuergerät kaputt geht. Mit etwas Glück von Spezialbetrieben aber repariert werden kann. Könnte ein defektes Getriebesteuergerät hier auch die Ursache sein?

Ich habe gelesen, dass man via VCDS ansonsten bestimmte "Messwertblöcke" prüfen kann, um zu testen, ob das Getriebesteuergerät defekt ist. Könntet ihr mir das nochmal erklären oder verlinken?

Muss das Getriebe ausgebaut werden, um das Steuergerät zu tauschen?
Die Werkstatt meinte, der (erforderliche) Getriebeausbau sei sehr aufwändig, Vorderachse müsste mit raus etc. Ich bin ansonsten im BMW Lager unterwegs und kein Audi Experte, für mich sah es zumindest in Videoausschnitten (YouTube) so aus, als könnte man das Getriebesteuergerät ohne Ausbau des Getriebes wechseln. Wäre das möglich?

Vielleicht gibt es noch weitere Hinweise für ein aus Eurer Sicht und Erfahrung sinnvolles weiteres Vorgehen?
Bin dankbar für jede Hilfestellung und Hinweise.

Vielen Dank vorab.

[Arvak]

Moin zusammen,

das Getriebesteuergerät wurde mittlerweile ausgebaut und zur Prüfung / Reparatur zu einer Fachfirma gesendet (auto-elektronik.eu).
Leider ist das Getriebesteuergerät wohl nicht die Ursache für den Fehler. SG wurde geprüft => alles in Ordnung.

Die Ansprechpartner dort gaben mir den Hinweis, dass die Ursache möglicherweise ein verschmutzter (oder defekter) Schieberkasten sein könnte.
Oder ein größerer, erst bei Zerlegen und Prüfen des Getriebes erkennbarer Schaden.

Späne im Öl konnte die Werkstatt bei der Entnahme des Getriebesteuergeräts nicht erkennen.

Frage in die sachkundige Runde hier im Forum: Kann ein verschmutzter Schieberkasten die Ursache sein?
Habe hier im Forum gelesen, man kann wohl die Magnetventile am Schieberkasten prüfen?

Gibt es einen Fachbetrieb oder jemanden hier aus dem Forum, der den Schieberkasten prüfen & reinigen könnte? (Natürlich gegen Bezahlung).

Vielen Dank vorab.

[heizerbirne]

Den Fehlercode weist meines wissens auf ein Defekt vom Magnetventil für die Kupplung hin. Da das Steuergerät wohl in Ordnung ist, wird es wohl das Ventil selbst sein. Das kann man, ähnlich wie das Steuergerät, im eingebauten Zustand des Getriebes tauschen. Die Mechatronik muss raus, dann kommt man dran. lubusch aus dem Forum hier hat mir damals gebrauchte Ventile zugeschickt. Vielleicht schreibst du ihn mal an.

[Arvak]

Vielen Dank für den Hinweis & die Rückmeldung!
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