Hilfe! Fehlercode 17090 Fahrstufensensor

[Gabell4]

Hallo erstmal ich möchte mich vor meiner Frage kurz Vorstellen auch wenn das nicht der richtige Theard dafür ist aber ich werde es an richtiger Stelle auch nochmal tun...

Zu meiner Person ich heiße Patrick komme auch Bochum und fahre seit 2 Jahren einen Audi A4 B7 Avant Bj. 2005 natürlich mit einer verbauten Multitronic, welche mir probleme bereitet.

Hier erstmal die Fehlerbeschreibung: Schalte ich auf R dann geht die Elektronik (sporadisch) in den Notlauft, fährt aber mit nur geringen Einschränkungen weiter (Schaltet unsauber/ruckartig in den Leerlauf)

Nach einer gewissen Zeit ist das "Notlaufsignal" wieder weg und taucht wenig später beim schalten in R wieder auf.

Als ich den Fehlerspeicher auslesen ließ trat folgender Fehlercode auf

Fehlercode/Getriebe/Getriebe-Elektronik

Fehlercode 17090
Fahrstufensensor

-> Signal unplausibel

Motorcode: BPW
Getriebecode: HHF

Wie ich wohl schon gelesen habe müsste man das Getriebesteuergerät austauschen/reparieren lassen.

Der Austausch ist wie ich finde sehr teuer und ich bin auf der suche nach einer kostengünstigeren Lösung.

Wie würdet ihr vorgehen? Oder wie habt ihr das Problem gelöst...

Wenn ich das Steuergerät ausbauen würde könnte ich es einschicken und reparieren lassen aber wo?
Jamand erfahrungen mit Hitzing und Paetzold in Gladbeck gemacht?

Ist der Ausbau ist zwangsläufug mit Getriebeölspühlung und Getriebeölwechsel verbunden???
Dieser wurde vor kurzem erst durchgeführt also muss ich die kosten wohl nochmal auf mich nehmen?!

Ich bin jetzt schon mal über jeden Lösungsvorschlag oder Tipp unendlich dankbar ohne derartige Foren wäre der gang zum Audihändler wohl unausweichlich und würde einen verdammt tiefen
griff ins Portemonnaie bedeuten

[Mops]

Hier
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[Gabell4]

Vielen dank! Das werde ich wenn dann wohl so machen,ich habe jemanden gefunden der mir das Steuergerät ausbaut... Geht wohl auch ohne Getriebeölwechsel

[coupe110]

Geht wohl auch ohne Getriebeölwechsel

Nö

[Horch]

Naja....gewechselt werden muss es ja nicht. Es muss aber abgelassen, wieder eingefüllt und auf korrekten Füllstand kontrolliert werden. Dazu sollte immer ein Schlückchen mehr, also frisches CVT-Fluid der aktuellen Füllsorte, eingefüllt werden. Nur so kann man sicher eine Unterfüllung ausschließen.

Grüße,

Horch