A4 2.7tdi Drehzahlschwankungen

[vwseb]

Hallo

Komme aus Frankreich so meine deutsch ist nicht so gut. Entschuldigung für Fehler
Seit gestern macht meine a4 Problemen. Ich habe das Drehzahlschwankungen unter 2000rpm
Mein Auto hat 285000km und bis jetzt noch nichts gehabt. Habe es mit vcds gecheckt und gibt kein Fehler an.
Heute morgen habe ich das öl gewechselt (es hätte nur 45000km) aber geht nicht besser.

In D geht das Auto kaum vorwärts, muss Gas geben das es losfährt. Im Rückgang läuft es aber problemlos.
Drehzahl Schwankte ungefähr alle 3s egal wie schnell ich fahre (unter 2000rpm)
Wenn ich draufstehe, keine Probleme und keine Kupplung wie schleift.

Ich habe eine kürzte Video gemacht
[External Link Removed for Guests]

Danke sie das es schlimm ist? Kann Mann das reparieren oder nur AT? Habe immer alles selber gemacht an meine Autos, wurde sicher auch das Getriebe aufmachen wenn es nicht anders geht.

Habe auch ein Termin ausgemacht im Audi Zentrum, nützte es etwas oder werden sie eine fach eine Getriebe Täuschung mir verkaufen?

Danke.

[Horch]

Bonjour,

bei der Laufleistung wird vermutlich das Lamellenpaket der Eingangswelle verschlissen sein. En plus ist das Getriebe bei dem Motor an der Belastungsgrenze. Da wird Dir eine Instandsetzung mit dem kleinen Wellnesspaket ins Haus stehen.

Salut,

Horch

[vwseb]

Danken sie das nur Kupplung Lamellen wechseln mein Problem lösen kann ?
Aber wie gesagt, die kuplung rutscht nicht durch.

Da wird Dir eine Instandsetzung mit dem kleinen Wellnesspaket ins Haus stehen

Was bedeutet das??

[vwseb]

Habe etwas interessantes gelesen im SSP228

The micro-slip control

The micro-slip control serves to adapt the
clutch control (see description of adaption
process) and dampen the torsional vibration
induced by the engine.
In the part-throttle range, the clutch
characteristics are adapted up to an engine
torque of 160 Nm.
In the rev range up to approx. 1800 rpm and
at engine torques up to approx. 220 Nm, the
clutch operates in what is known as “micro-
slip” mode.
In this operating mode, a slip speed (speed
differential) of approx. 5 rpm to 20 rpm is
maintained between the gearbox input shaft
and pulley set 1.



Clutch control adaption

To be able to control the clutch equally as
comfortably in any operating state and
throughout its service life, the relationship
between control current and clutch torque
has to be updated continuously.
This is necessary because the coefficients of
friction of the clutches are constantly
changing.
The coefficient of friction is dependent on the
following factors:
• Gearbox oil (quality, ageing, wear)
• Gearbox oil temperature
• Clutch temperature
• Clutch slip
To compensate for these influences and
optimise clutch control, the relationships
between control current and clutch torque are
adapted in creep control mode and in the
part-throttle range.

So das wird schon klarer. Unter 1800rpm und 220Nm gibt es das "Micro Slip", So uber 1800rpm oder wenn mann richtig gas gibt (uber 220nm verlangt), lauft alles gut.

Ich denke auch das der regler alle 3s arbeitet, das sieht man mit die schwakungen. Normalerweise schwankst nur von 5 bis 20rpm (spürt man nicht) aber mit abgeschliffene kuplung wurde es vielleicht langer schleifen und dann von 50-100rpm schwanken, das spürt man mehr.

Mit eine bisschen Glück, kupplung lamellen wechseln wurde alles lösen

Was denken sie ?

[Horch]

Hallo,

eine rutschende Kupplung kann man mit VCDS auslesen. Dazu die Werte im MWB 7.1 und 7.2 aufzeichnen. Da werden dann die Drehzahlunterschiede sichtbar. Zudem wird im MWB 7.4 ein Synchronsignal erzeugt. Wird bei Konstantfahrt "AS" (für asynchron) angezeigt, rutscht die Kupplung.

"Kleines Wellnesspaket" ist ein Teilesatz, der mindestens bei normalem Verschleiss für eine Instandsetzung benötigt wird.

Es besteht aus neuen Kupplungslamellen, Druckkolben und-platte, neue Kette, Saugstrahlpumpe mit Ölrohr, Filter und div. Dichtungen und kostet ca. 750€.

Um die Kupplungslamellen zu erneuern benötigt man allerdings Spezialwerkzeuge. Die Reparatur ist recht komplex und man kann ohne Erfahrung viel falsch machen. Daher kann ich nur empfehlen die Eingangswelle zu erfahrenen Usern zu schicken. Die haben das richtige Werkzeug und können Dir die Eingangswelle reparieren.

Grüße,

Horch

[vwseb]

Ok alles klaar.

Habe aber keine "klein service" gefunden, was ich gelesen habe ist immer um die 2000€

Haben sie eine gute Adresse für die Reparatur?

[vwseb]

So bin jetzt ugf 80km gefahren seit oelweschel und geht langsam besser.

Beim anfahren grift die Kupplung gleich an.
Der Drehzahl schwankte noch ein bisschen wenn man ganz langsam Gas gibt.
Mit Tempomat schwankte es nicht mehr.

Habe mbw werte Geschaute und wie ich fahre gibt es SY an am 7.4

[vwseb]

Noch 30km gemacht heute Abend und Getriebe läuft fast wie vorher.
Ich denke das es nur die Kupplung wie ausgenutzt ist. Mit 285000km könnte es auch nochmal sein.

Jetzt muss ich nur jemanden finden wo das repariert und nicht alles wechselt

[coupe110]

Ich könnte dir ja helfen aber du wohnst nun wirklich nicht um die Ecke.

[vwseb]

Habe elsawin gelesen und scheint nicht so schlimm für Kupplung Wechseln.
Muss Special Werkzeug kaufen aber immer noch viel billiger als in Werkstatt