ghv-Getriebe überholen

[triumphator1973]

Schönen guten Abend an alle MT-Geschädigten und -Spezialisten

Ich bin Besitzer eines A4 B6 2.0,der mittlerweile gut 250000km abgespult hat.
Vor einiger Zeit gings dann mit den üblichen Macken los: rucken beim anfahren,wechsel von D auf S und wieder zurück,
beim Rückwärtsfahren fehlender Kraftschluss,Drehzahlschwankungen.
Ein Auslesen des Fehlerspeichers ergab ein defektes Steuergerät.Dank der vielen Berichte,Bilder und Fachleute hier im Forum hab ich das Steuergerät ausgebaut undbei RH mit Forumsrabatt reparieren lassen.
Die Adaptionsfahrt konnte ich leider nicht erfolgreich abschliessen.Adaptionsgrenzwert erreicht.
Also Auto auf die Bühne,Getriebe raus und zerlegt:

Die Variatoren haben deutliche Schleifspuren und diese sind auch mit dem Fingernagel zu spüren.
Ölpumpenzahnräder sind ok.Die Ölpumpenwelle hat in Längsrichtung und beim drehen,wofür ein bisschen Kraft nötig ist,in beide Richtungen leichtes Spiel.Ist das ok ?
Ich möchte jetzt alle üblichen Verdächtigen,Verschleissteile,Dichtungen,etc ersetzen.
Leider fehlen mir,für eine Bestellung bei AVP,die passenden Teilenummern.
Kann mir da evtl jemand damit helfen ?

Danke für die tolle Arbeit hier

[AudiA4SN]

Hallo!
Mit der Ölpumpenwelle kann ich dir leider schon mal nicht helfen
Hier aber schon mal eine Seite, wo es die gibt:

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Ansonsten ist es auf deutsch echt extrem schwer, Teile zu finden. Auf russisch zB ist alles voll, hier mal ein Beispiel einer Seite:

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Musst dir die mal vom Browser übersetzen lassen, links ist auch ein Foto der meisten Teile aber irgendwie kann ich mit den Nummern leider keine vernünftige Audi-Teilenummer erstellen.


Wir haben unsere Teile für die Überholung direkt bei Audi geholt, die waren da sehr kooperativ und haben mit uns zusammen das raus gesucht, was wir brauchten.
Es gibt ja auch verschiedene Getriebe-Typen. Wenn ich dir jetzt eine Teileliste von unserem Getriebe geben würde (habe aber leider auch nichts mehr), muss es ja nicht heißen, dass alle Teile auch bei deinem Getriebe passen. Auf einigen Dichtungen stand aber auch eine Teilenummer drauf!

Wir hatten für das Ruckeln einen eingelaufenen O-Ring in der Ölpumpe ausgemacht, in dem das Öhlrohr steckt. Das saß so locker, dass es raus gefallen ist, wenn man es los gelassen hat. Das neue (Rohr und Pumpe neu bestellt) saß viel fester.

Außerdem haben wir leider den Fehler gemacht und nicht dieses Spezialwerkzeug gekauft für den Simmerring, der die Trieblings-Welle abdichtet. Nun haben wir den Salat und müssen das Getriebe nochmal öffnen, weil der Ring nicht richtig sitzt. Und das Differential hat dadurch wahrscheinlich auch schon Schaden genommen, weil das Öl vom Differential ausgelaufen ist. [External Link Removed for Guests]

Nun haben wir das Werkzeug gekauft und machen das die Woche nochmal richtig. Nur schon mal als kleinen Tipp

[triumphator1973]

Servus aus Franken

Danke AudiA4SN für die links und den Tip mit dem Simmerringspezialwerkzeug.Mal sehen ob ich da was auftreiben kann.
Gut das hier auf solche Werkzeuge und Fehlerquellen hingewiesen wird !!

Jetzt was aktuelles zu meinem "Problem"fall:

MIttlerweile hab ich mir die Innereien näher angesehen.Die Variatoren haben deutliche Schleifspuren.

P1000392.JPG

Variator2 ist mittlerweile geschliffen

P1000395.JPG

Variator1 will ich erneuern

P1000357.JPG

Oder ist der noch zu retten ?

P1000375.JPG

P1000368.JPG

Die Ölpumpenwelle läßt sich allerdings in längsrichtung um nen mm verschieben und hat beim drehen auch minimal Spiel.
Ist das ok ?

Den Schieberkasten habe ich gereinigt und die Magnetventile gemessen: alle 5,3 Ohm.

Die Lager sind,soweit ich feststellen kann nicht auffällig.

Saugstrahlpumpe,Dichtungen,Ölrohr,Ölfilter und alles was zu einer Revision,inkl Umrüstung auf 7Lamellen,nötig ist,wird getauscht.

Aber jetzt kommts.
Mir fehlen einige Teilenummern.Konnte nirgendwo was genaues finden.
Von den Altteilen hab ich folgende Teilenummern abgelesen:

Saugstrahlpumpe 01J301515K
Kette 01J331301AQ
Sensorrad 01J331191B
-"- 01J331291F
Ölfilter 01J301519L
Lager Antriebswelle 01J311445
Ölrohr 01J323530G
Gleitschiene 01J331323G
-"- 01J331325G

Was brauch ich noch an Dichtungen,Lamellen,etc ?

Wäre super wenn jemand der Spezis die Liste ergänzen könnte.

Vielen Dank schonmal

[Horch]

Hallo,

saubere Arbeit, weiter so. Ich habe Dir mal meine Bestellliste für ein FSC-Getriebe als Referenz per PN geschickt.

Grüße,

Horch

[triumphator1973]

Danke für die Liste.
Werd mich gleich ans bestellen machen.
Die Kiste muß wieder auf die Strasse....
Gibts beim umrüsten von 6 auf 7 Lamellen was zu beachten ?
Gruß

[bernd_1,9tdi_pd]

Soweit ich das mitbekommen habe stellt das Einmessen der Kupplung die größte Herausvorderung dar (habs aber selbst noch nicht gemacht also ist das sozusagen "Drittwissen" [emoji12])


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[Horch]

Hast noch eine PN.

[triumphator1973]

Servus Leute,

bin grad am Zusammenbauen des Getriebes.Eingangswelle ist fertig.
Beim neuen Ölfilter ist mir aufgefallen,das ich anstatt der runden Ansaugöffnung wie am alten,eine ovale Ansaugöffnung habe.Der Roman von AVP hat mir den Filter anhand GKB und Getriebegehäusenr geschickt,weil es ne Mischverbauung gab.Einbauen oder zurückschicken,was denkt ihr ?
Gruß Steffen

[Manemm]

Schick den zurück und bestell einen neuen mit Endnummer B am Ende.
Das ist der richtige.



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[triumphator1973]

Servus Mannem,
danke für die schnelle Antwort.
Ich habe befürchtet,das es so kommt.
Hatte extra noch die Gehäusenr fotografiert und geschickt.Wegen der Mischverbauung...
Naja,auf ein paar Tage kommts nun auch nicht mehr an.
gruß Steffen